佳能|智造业供应链系列报道｜对话佳能中国董事长小泽秀树：目前企业难以打造脱离中国的独立供应链( 二 )
供应链多元化布局
从供应链环节而言 ， 佳能此次的新品发布也多少受到了影响 。 小泽秀树坦言 ， 新冠肺炎疫情的暴发暴露出了供应链的脆弱性 。
而在他看来 ， 供应链多元化是未来佳能需要面对的命题 。 一方面 ， 佳能会在中国继续拥有相关产能 ， 但也可能会在包括越南、泰国、菲律宾等东南亚国家建立生产线 ， “如果一条供应链出了问题 ， 还会有其他供应链进行弥补 。 ”
事实上 ， 佳能的这一想法并非起因于新冠肺炎疫情 ， 在过去其他国家的自然灾害也多次妨碍了佳能的正常生产节奏 。 在小泽秀树看来 ， 全球范围内有可能爆发各种危机 ， 所以企业需要未雨绸缪 ， 建议多元化供应链体系 。
不过 ， 小泽秀树判断 ， 这并不代表外资企业在撤离中国 。 “上世纪90年代后 ， 中国成为世界工厂 ， 如今已形成完整的配套体系、拥有全面的技术、人才和生产经验 ， 外资企业无法在其他国家迅速建立与中国相仿的体系 。 ”
当然 ， 在供应链多元布局的背后 ， 佳能也有自己的困扰 。 “集中生产、单条供应链必然是成本最低的方案 ， 但危机管理意识又迫使企业考虑面对灾害时的正常生产能力 ， ”小泽秀树坦言 ， “如何考虑成本与危机管理的平衡 ， 仍需要进行仔细斟酌 。 ”
除了单纯分散供应链之外 ， 要降低灾害对企业造成风险的另一个方法 ， 则是减少零部件数量 。
小泽秀树表示 ， 佳能对产品质量把控严苛 ， 对每个零部件都需要进行测试 ， 因此如果零部件数量过多 ， 就会需要大量的人力、时间和精力 ， 在非常时期将影响产品的正常推出 。 不过 ， 他也直言 ， 减少零部件数量绝非一日之功 ， 这需要企业在设计之初便加以考量 ， 极为考验企业研发工艺的创新能力 。
（作者：杨清清 编辑：李清宇）
（责任编辑：张洋 HN080）
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