经济日报-中国经济网 姜智文|后＂疫＂情时代提振市场信心 2020成都车展今日开幕
作为中西部车市的“风向标”,成都车展今年提前至7月举办,是“疫”后国内率先举办的四大A级乘用车展览会,肩负着带动汽车产业动能复苏、提振市场信心、推动扩大内需的重要使命 。 据了解,本次车展展出面积为20万平方米,汇聚120多个国内外知名汽车品牌,参展车辆超1500余辆,预计吸引观众70万人次 。 主办方预计,本届车展将为下半年中国汽车市场有望恢复或超过去年同期水平添一份力 。
千呼万唤之下,国内终于迎来2020年第一场A级车展 。 7月24日,以“智汇蓉城 乐驾V来”为主题的2020成都车展正式拉开帷幕 。 作为中西部车市的“风向标”,成都车展今年提前至7月举办,肩负着带动汽车产业动能复苏、提振市场信心、推动扩大内需的重要使命 。
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进入2020年以来,一场突如其来的疫情打乱了汽车市场的节奏,北京车展宣布延期,具体时间仍待定;从全球市场来看,底特律车展、日内瓦车展,以及纽约车展接连宣布取消,原定于9月的巴黎车展也正式取消 。
作为“疫”后国内率先举办的四大A级乘用车展览会,成都车展此时举办对于汽车行业来说无疑具有特殊意义,各大车企的重视程度也不言而喻 。 据了解,本次车展展出面积为20万平方米,汇聚120多个国内外知名汽车品牌,参展车辆超1500余辆,预计吸引观众70万人次 。 主办方预计,本届车展将为下半年中国汽车市场有望恢复或超过去年同期水平增添一份力 。
尽管连续三个月产销量出现同环比上升,展现出强势回暖的趋势,但受累于一季度疫情带来的影响,中国汽车市场上半年产销量仍出现大幅下滑 。 中汽协数据显示,今年上半年,国内汽车产销量分别为1011.2万辆和1025.7万辆,同比下降16.8%和16.9% 。
主办方表示,随着相关政府陆续放宽限制与刺激消费,汽车行业正迎来强势复苏 。 德系、美系、法系、日系、韩系以及合资、自主等众多汽车品牌均将本届成都车展视为车市回暖的“前哨阵地”,纷纷携多款全球或国内首发车型空降蓉城,欲将掀起下半年汽车行业升级换代的浪潮 。
自主品牌积极备战 长城汽车连发重磅
受疫情影响,中国汽车市场上半年的下滑趋势进一步加剧,自主品牌更是首当其冲 。 1-6月,中国品牌乘用车共销售285.4万辆,同比下降29.0%,占乘用车销售总量的36.3%,市占率同比下降了3.4%,降幅比1-5月继续扩大 。
自主品牌坐拥本土优势积极备战,欲借助成都车展的重要战略地位和巨大“带货力”,重新唤醒国内车市沉寂半年的信心与活力 。 其中,领克、吉利、比亚迪,以及五菱对本届车展的投入不降反升,纷纷提升参展面积,并带来多款重磅车型;一汽红旗首次布置了超大展位独立参展 。
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哈弗大狗
值得一提的是,长城汽车将在展会现场全球首发旗下品牌WEY首款重磅越野车型、第三代哈弗H6、哈弗全新品类SUV“哈弗大狗”;比亚迪将全球首发宋plus和全球预售2021款唐 。 此外,上汽荣威iMAX8即将全球首发,ER6、RX5 PLUS、、MARVEL-R等也将系数到场;领克06、捷途95 Pro特别版、全新一代瑞虎5X等也将在本届车展上开启全国预售/上市 。
与此同时,自主品牌在新能源领域也在逐渐发力,蔚来、小鹏、威马、爱驰、赛力斯等“造车新势力”和自主传统车企下的新能源品牌纷纷亮相,其中,爱驰U6 ion将迎来全球首秀;长城旗下新能源品牌欧拉也将全球首发其新车欧拉白猫;广汽新能源紧凑级运动型概念车Enverge也将首度亮相 。 遗憾的是,部分造车新势力大势已去,博君、赛麟等将缺席展会 。
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宋PLUS
此外,自主品牌零部件也将有“新人”参展 。 比亚迪旗下弗迪动力将发布全新一代1.5T高功率发动机,该动力总成将率先装备于比亚迪新B级SUV车型“宋PLUS”,与这颗王朝系列的新明星,一同亮相成都车展 。
市场表现两极分化 合资品牌主推旗舰
相比之下,合资品牌市场表现可谓两极分化 。 其中德系和日系乘用车销量同比降幅均低于行业,美系、韩系和法系同比降幅均超过20%,且均高于行业 。 中汽协副总工程师许海东分析,在经济困难的情况下,消费者会更加看中低故障率和省油等优势,进而选择德系、日系等品牌 。
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探岳X
本届成都车展,合资品牌同样不甘示弱,一汽-大众、东风日产加大投入,提升参展面积;广汽本田、一汽丰田、东风雪铁龙、东风悦达起亚等也纷纷参展,部分品牌更是祭出旗舰大旗 。 其中,一汽-大众将携近期上市的探岳X亮相车展;上汽大众则将亮相威然、辉昂、途昂X等车型 。
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