中国汽车报网 赵建国|销量降幅普遍高于90％ 这些车企真的要凉凉了
众泰深陷债务危机,上千员工外出打零工;力帆股份一则《关于债权人向法院申请公司破产重整的公告》内容让业界哗然……最近一段时间,不时有车企曝出负面消息,行业的优胜劣汰在加速 。 此前,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的5月产销数据也折射出这一现象 。 在一汽-大众、广汽丰田、吉利汽车等车企销量同比涨幅超20%的同时,另几家企业却陷入降幅超90%的至暗时刻,巨亏、停产、欠薪、负债……此刻的这几家车企已是烦恼缠身,焦头烂额 。
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擅讲故事的众泰汽车这回已到了决定命运的关键时刻 。 6月22日晚,姗姗来迟的众泰汽车年报显示,2019年巨亏近112亿元,相当于每天亏损3000多万元,一年亏掉公司市值的三倍 。 6月23日,众泰汽车停牌 。 6月24日,众泰汽车复牌,一日不见,已经变成“*ST众泰”,进入“退市风险警示”之列 。
与众泰汽车陌路相逢、同病相怜者,还有北汽银翔、东风裕隆、力帆汽车、比速汽车、猎豹汽车、华泰汽车等 。 面对曾经有过的昨日风光,眼前境况不禁令人唏嘘 。
销量数据折射下的生存真相
“车企的销量数据,是企业盈利能力的风向标 。 ”正如全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树所言,销量锐减也是压垮这些底部企业的“最后一根稻草” 。
中汽协数据显示,众泰汽车今年5月的销量为零,1～5月销量3573辆,同比下滑100%,累计下滑95.99% 。 与头部企业相比堪称天壤之别 。 而提起众泰汽车,很多人都会戏称其为“保时泰”,成立至今的17年间,一直未能撕下“山寨”的标签 。 前些年,也因此经历过高光时刻 。 比如模仿大众途锐的众泰汽车王牌产品T600,2015年销量达到11.05万辆 。 其先后推出的众泰云100、T11等新能源车型,补贴金额近售价的60% 。 2015年,众泰新能源汽车销售收入达21.9亿元,其中补贴就占11.4亿元 。 其后,随着新能源补贴逐步退坡,一度有“国民神车”之称的众泰汽车,资金逐渐捉襟见肘,销量不断下滑,一连串的麻烦也接踵而至 。
“鼓励员工主动离职,并给予一定补贴 。 ”5月下旬,众泰湖南基地发布《关于公司员工顺延放假通知》,称由于汽车行业下行压力及疫情严重影响,全体在职员工放假时间延期到2021年6月30日 。 其实,2019年末众泰员工数已经从上年的15000名减到8000名,减员近一半 。 今年以来,众泰汽车已有多名高管先后离职 。 天眼查显示,众泰汽车作为被告,有19起诉讼开庭公告信息,主要案由为买卖合同纠纷和广告合同纠纷 。 目前,众泰汽车股价也从最高位时的18.17元跌落至不到2元,3年多时间里暴跌超90%,市值蒸发332亿元 。
“去年已向力帆汽车申请退网,15万元保证金及4000多元车款余额至今没有拿到 。 ”与众泰汽车相比,同样时运不济的力帆汽车经销商连应该拿到的钱都已经难以拿到,其销量更是不忍卒睹 。 数据显示,力帆汽车5月销量只有6辆,1～5月销量257辆,而且多次因拖欠款项被经销商上门讨债 。 据称,目前还有经销商被力帆汽车拖欠未兑付的销售返利、售后索赔款以及没有使用的车款,有近30余家经销商代表和力帆汽车正在进行协商 。
销量数据显示,2019年力帆汽车累计销量为22536辆,同比下跌75.52% 。 新能源汽车累计销量3091辆,同比下跌69.49% 。 今年1月21日,力帆股份发布业绩预亏公告显示,预计2019年度净利润为亏损49.81亿元 。 6月19日,面对此前有传言称吉利控股将收购力帆汽车的传闻,被吉利控股方面予以否认 。
耐人寻味的是,还在去年10月,就有一份平安银行的内部通知被曝光,显示“猎豹、众泰、华泰、力帆等四家车企即将进入破产程序并对此进行供应链风险排查”,揭开了这几家车企真实发展状态 。 事实上,还在2019年7月,华泰汽车位于山东荣成、内蒙古鄂尔多斯、天津滨海、江苏江阴的四大工厂就已经全面停产,而其他几家企业同样生存堪忧 。
为何被边缘化?
事实上,无论是被戏称为“保时泰”的众泰汽车,还是陷入艰难境地的北汽银翔、东风裕隆、力帆汽车、众泰汽车、比速汽车、猎豹汽车、华泰汽车等车企,其现状都令业界反思 。
“新中国汽车工业已经发展几十年了,如果还像众泰一样仍然‘山寨’、模仿,既不掌握核心技术也不去下功夫搞自主创新,无论是从当今汽车产业变革的角度还是从消费者的消费观念上看,都已经没有市场 。 ”中国汽车工业协会顾问杜芳慈在接受《中国汽车报》采访人员采访时表示,在我们这样一个汽车大国,肯定不能靠“山寨”、模仿去成就汽车强国之路,技术创新、产品换代都要跟上市场的节奏,还有经营理念、市场策略,以及是否有国际化眼光、可持续发展战略等,这些都是车企成败的关键 。
恰如其言,这些落伍的车企在很大程度上,首先缺少的就是创新精神,且不说众泰一直坚持模仿一些高端车型,还有的车企车型多年一贯制,即使面对市场的呼声也从未去改进技术、完善服务,东风裕隆就是其中之一 。
中汽协的数据中,东风裕隆在今年前5个月延续了销量零纪录 。 生产的纳智捷品牌汽车,动力表现很一般,但油耗却高得惊人 。 纳智捷大7 SUV车型,2016款车型工信部百公里综合油耗为8.9L,但车辆实际油耗突破每百公里15L,油门踩多点,轻松能破百公里18L 。 尤其令人费解的是,纳智捷的油箱容量只有75L 。 油耗大、频繁加油,因此就有了“油老虎”的名声 。
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