汽车知识|轱辘试驾 | 第三代名爵6勇气可嘉，绿得你“发慌”？( 二 )
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性能车般的驾驶感受 ， 平顺性有明显提高
动力方面 ， 新车全系标配1.5 PRO发动机和7速湿式双离合变速箱 ， 其账面数据比现款车型（169Ps/250N·m）有明显的提升 。
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此次试驾主要经过城市拥堵路段和高速路段 。 正因为其运动的外观 ， 轱辘哥也就更加严苛地看待整车的动力部分 。 这趟试驾下来 ， 轱辘哥最大的感受就是其动力响应以及平顺性 。
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新车提供四种驾驶模式：经济、标准、运动和超级运动 ， 并提供自定义选择 。 轱辘哥首先选择标准模式驾驶 。 在该模式下 ， 第三代名爵6起步时的动力响应比现款车型更快一些 ， 如果你打开了排气声浪的阀门 ， 独特的运动声浪必然让你的驾驶更有激情 ， 也不用担心声浪过于吵闹 。
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速度上来之后 ， 整车的动力表现并不是“踩一下 ， 猛地窜一下” ， 轱辘哥感受更多的是它非常线性的动力输出 。 也就是说 ， 厂家似乎并没有对整车动力进行过于激进的调校 。 当你慢慢踩下油门时 ， 整车的加速过程非常了解驾驶员的意图 ， 当你突然深踩油门时 ， 动力爆发出来也很快 ， 并没有因为涡轮增压而等待太久 。
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在城市拥堵路段时 ， 整车的低速蠕动表现还不错 ， 很难感受到任何顿挫和抖动 。 据厂家介绍 ， 该变速箱采用了全球首创的三腔黑科技 ， 其传动效率高达97% ， 使得轱辘哥对第三代名爵6的好感有所提升 。
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在运动模式下 ， 动力输出的速度会更快 ， 发动机在较高转速时才会换挡 。 最值得一说是 ， 当你按下方向盘下的“Super Sport”按钮 ， 整车的动力响应呈现出更加狂暴的状态 ， 加上自动切换主题的两块大屏 ， 以及更加狂躁的排气声浪 ， 轱辘哥差点因超速吃罚单 。 不过正因为如此 ， 轱辘哥还感受到第三代名爵6的制动效果——没有太明显的虚位 。
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第三代名爵6与现款车型一样 ， 底盘调校得足够扎实 ， 铝制前悬和后多连杆悬架也确保了日常行驶的舒适性 。 该车也配备了XDS弯道动态控制系统 ， 能很好地抑制车身转向不足 ， 在经过弯道时更能保证稳健的车身姿态 。 此外 ， 该车提供三种转向力度 ， 对力量比较小的车主非常友好 。
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而在安全配置方面 ， 轱辘哥实拍的这款车型还搭载了L2.5 PLUS智能驾驶辅助系统 ， 包括TJA超级交通拥堵辅助、LDW车道偏离报警系统、360°全景影像系统、SAS智能车速系统等功能 。
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