中型车|丰田B级车的又一员“强将”，8.41秒破百，车长近5米，油耗4.3L( 二 )
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丰田亚洲龙分为普通版和双擎版两种车型 ， 其中普通版车型搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机 ， 分别匹配模拟10速的CVT无级变速箱和8速手自一体变速箱 。 发动机最大功率分别为178和209马力 ， 峰值扭矩210和250米 ， 工信部综合油耗5.8L 。 另一款双擎版的车型为2.5L自然吸气发动机+电动机组成的混合动力 ， 匹配的是混动车型专属的E-CVT无级变速箱 。
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相比普通版车型来说 ， 双擎版车型最出色的地方就是在于油耗方面要更加出色 ， 而且节能环保 ， 工信部综合油耗仅为4.3L 。 虽然没有四驱系统的配备 ， 但是亚洲龙的动力表现丝毫不容小觑 ， 可以得到8.41秒破百的好成绩 。 而且亚洲龙的滤震性也很出色 ， 可以给人非常舒适的驾乘体验 。 #亚洲龙#凯美瑞#ES收藏
车头两侧大灯组的构造也相当用心 ， 内部全系采用了LED光源设计 ， 并且配有透镜装饰 ， 点亮后的光芒十分具有科技感 。 车头部分的造型十分扁平化 ， 引擎盖上的线条高高隆起 ， 秀出了十足的肌肉 ， 结合比较突出的前铲包围 ， 将年轻运动的风范展现得极为透彻 。
丰田亚洲龙之所以拥有强大的气场 ， 主要就是因为它的车身尺寸足够夸张 ， 长宽高分别为4975×1850×1450mm ， 最大轴距2870mm ， 在主流的B级车当中 ， 这样的尺寸也属于非常出色的了 ， 所以无论走到哪里都特别有存在感 。
车身两侧的腰线十分锋利 ， 结合饱满圆润的车身 ， 营造出了非常完美的光影效果 。 整个车体采用了长前悬短后悬的设计 ， 结合低矮的车身姿态 ， 所营造出来的运动气场更加强大 。
溜背式的车顶倾斜的角度相当自然 ， 到尾部形成一个向上翘起的尾翼 ， 看起来非常优雅性感 。 牌照区的造型凹凸立体 ， 两个比较突出的尾灯被一根黑色饰条连接 ， 看起来非常完整 。 灯组内部还进行了熏黑式的处理 ， 点亮后的光芒十分好看 。 底部的后包围层次感十足 ， 设置了双边单出的排气布局 ， 让整个尾部的运动感得到了进一步的提升 。
丰田亚洲龙的内饰设计倒是比较中规中矩 ， 采用了对称式的中控布局 ， 给人的感觉就是简洁时尚 。 车厢内部大面积采用了软性材质覆盖 ， 再加上木纹面板以及适量银色镀铬作为点缀 ， 让深色基调的内饰氛围看起来不会过于沉闷 。 大尺寸的中控屏幕两侧设置了对称式的物理按键 ， 所有的功能区域划分相当合理 ， 让驾驶者操控起来也更加顺手 。
丰田亚洲龙分为普通版和双擎版两种车型 ， 其中普通版车型搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机 ， 分别匹配模拟10速的CVT无级变速箱和8速手自一体变速箱 。 发动机最大功率分别为178和209马力 ， 峰值扭矩210和250米 ， 工信部综合油耗5.8L 。 另一款双擎版的车型为2.5L自然吸气发动机+电动机组成的混合动力 ， 匹配的是混动车型专属的E-CVT无级变速箱 。
相比普通版车型来说 ， 双擎版车型最出色的地方就是在于油耗方面要更加出色 ， 而且节能环保 ， 工信部综合油耗仅为4.3L 。 虽然没有四驱系统的配备 ， 但是亚洲龙的动力表现丝毫不容小觑 ， 可以得到8.41秒破百的好成绩 。 而且亚洲龙的滤震性也很出色 ， 可以给人非常舒适的驾乘体验 。
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