冷月印记|南京仅存的过江轮渡，承载了无数老南京人的回忆，票价只要1元
北京联盟_本文原题：南京仅存的过江轮渡 ， 承载了无数老南京人的回忆 ， 票价只要1元
南京 ， 是一座濒江近海的特大城市 ， 长江穿城而过 ， 且境内湖泊众多 ， 自古以来这里就是重要的水陆交通枢纽 ， 早在六朝时期南京就是海上丝绸之路的重要中心城市 ， 当时的南京“石头津”为通江达海的国际码头 ， 停泊在码头的船只数以万计 ， 素有“四海流通 ， 万国交会”的美誉 。
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因长江穿南京城而过 ， 最早时因没有跨江大桥 ， 船舶也成了当时往返于长江两岸重要的交通工具 ， 虽然如今已修建了数座跨江大桥 ， 但至今依然保留着数座码头 ， 且还有一条可正常通行的客运航线 ， 它就是“宁浦线” ， 往返于中山码头与浦口码头 。
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提起中山码头 ， 对于老南京人来说可谓记忆尤深 ， 承载着他们无数的回忆 ， 如今也成了不少游客慕名而来的景点 ， 这里是由南京市区去往浦口火车站最佳的地方 。
中山码头又称下关码头 ， 曾用名首都码头 ， 其历史最早可追溯至东晋时期在老虎山一带建造的军用码头白石步 ， 到了南宋时期长江六渡之一的龙湾渡作为交通漕运往来之所 。
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如今的这条轮渡线路则是始于清末宣统二年 ， 距今已110年历史 ， 因津浦铁路的贯通为方便两岸人们往来而修建 ， 航线为下关往返浦口 。
后来在1928年为了保障孙中山先生奉安大典的顺利而修建了这座码头 ， 当时命名为“津浦铁路首都码头” ， 后来为了纪念孙中山先生 ， 更名为中山码头 ， 沿途的道路也被命名为中山路、中山门、中山桥等 。
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关浦线从早上6点开始运营 ， 至夜间21点结束一天的航运 ， 期间共有28个航班次 ， 除了早晚上下班高峰期比较密集外 ， 其余时间1小时一班 ， 刷公交卡的话票价只要1块钱 ， 散客票2元 。
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历史上的关浦线是当时渡江的唯一通道 ， 码头运输格外繁忙 ， 最高峰的时期一天航行多次150个班次 。 中山码头在1933年经历过一次改建 ， 新修建了百米长的趸船一艘、3座钢制栈桥及候船室 ， 极大地方便了往来居民的顺利出行 。
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历史上中山码头出现过两次客流量大减 ， 其中第一次是在1968年 ， 南京长江大桥建成并通车 ， 许多车辆及行人可从长江大桥至对岸 ， 轮渡的需求极大缓解；第二次是在2004年 ， 浦口火车站停运 。 虽然行人少了许多 ， 但时至今日依然正常运行 ， 其中还不乏游客慕名而来的身影 。
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虽然现在有了长江大桥、地铁 ， 但关浦线依然承担着运输两岸居民的任务 ， 乘坐轮渡的人形形色色 ， 但大多以上班族为主 ， 其中还不乏游客的身影 。 轮渡一共有两层 ， 底层主要是给骑行电瓶车的人提供的 ， 二楼为普通乘客区 ， 设置有长条椅 。
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