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鲁网|济南黄河公路大桥扩建工程下月开工

【鲁网|济南黄河公路大桥扩建工程下月开工】鲁网7月23日讯昨日 ， 采访人员自济南城市建设集团获悉 ， 备受关注的“三桥一隧”通道中的最后一桥——G104 京岚线济南黄河公路大桥扩建工程将于下月开工建设 ， 建设单位为济南市城市建设集团 。 采访人员获悉 ， 该项目全长7.766 公里 ， 而济南轨交7号线也将在此跨黄河 。 项目建成后 ， 能够直接实现城市主中心、CBD 副中心与先行区核心区域的快速交通联络 。
鲁网|济南黄河公路大桥扩建工程下月开工未来将连通主城区与先行区
根据规划 ， G104京岚线济南黄河公路大桥扩建工程是济南城市发展“北跨”战略的重要通道 ， 是实现济南城市发展总体战略的关键节点工程 ， 也是济南中心城市跨越黄河向北发展的交通要道 ， 是实现济南市城市总体发展战略、满足城市空间发展的需要 。 项目位于G104京岚线济南城区段 ， 青银高速靳家立交至G220交叉口段和零点立交至燕山立交段均已扩建为双向六车道 ， G220至零点立交段目前为双向四车道 ， 严重制约着国道网的服务水平 。
据数据统计 ， 2017年G104黄河大桥汽车交通量为40397Pcu/d ， 已经超出大桥通行能力 ， 拥堵现象时常发生 ， 严重降低了车辆运行效率 。 随着济南市新旧动能转换先行区迅速发展、济南市北跨黄河战略的实施 ， 黄河两岸产业布局不断完善、区域经济不断发展 ， 现有黄河大桥将难以满足不断增长的交通需求 。
目前济南市正在建设的“三桥一隧”的跨河通道中 ， 齐鲁大道北延跨黄河大桥、济泺路穿黄隧道和凤凰路北延跨黄河大桥均已开工建设 。 本项目作为“三桥一隧”通道中的最后一桥 ， 同时又位于二环东快速路北沿线上 ， 南端衔接现状二环东路高架桥 ， 北端衔接新旧动能转换先行区规划二环东快速路 ， 能够直接实现城市主中心、CBD 副中心与先行区核心区域的快速交通联络 。
全长7.766 公里 ， 设7座收费站
根据环评公示显示 ， G104 京岚线济南黄河公路大桥扩建工程的建设单位为济南城市建设集团有限公司 。 初步拟定施工进度如下：2020年8月底开工建设 ， 2024年8月底建成 ， 建设工期48个月 。
路线起自历城区将军路与华山西路交叉口南约500米处 ， 通过改建零点立交与济广高速相连 ， 沿大桥路向北以高架桥形式延伸 ， 在G104济南黄河公路大桥下游33.5米处新建一座大桥跨越黄河 ， 在大堤北侧与G104连接后 ， 继续向东北方向延伸 ， 落地后下穿石济客运专线 ， 于大桥镇山后陈家以东与G220平交 ， 到达终点 ， 未来将提高国道网服务水平 ， 实现与高速公路网快速连接的需要 。
工程推荐方案路线全长7.766公里 ， 其中桥梁工程总长6.911公里 ， 其中含公轨合建桥梁长4.612公里 ， 终点路基段总长 0.855 公里;设特大桥6911米/1 座;互通立交2处;分离立交2处、涵洞2处;轨道交通车站1 座、主线收费站1处、养护工区1处、终点平交口1处 。 此外 ， 工程共含7座收费站 ， 新建收费站5处 ， 改造收费站2处 。
轨交7号线也将在此跨黄河
值得注意的是 ， 该项目起点段将对零点立交进行部分拆除重建 ， 将新建一座高快相接的涡轮型枢纽立交 。 新建黄河大桥主桥计划采用双塔双索面钢桁梁斜拉桥结构 ， 主跨488米 ， 并通过高架与零点立交互连 。
此外 ， 济南轨道交通 7 号线一期工程将与黄河大桥共建段 ， 从零点立交转出段至黄河大桥以北转出段 ， 长度约 5.182公里 ， 包含一座高架车站和相邻区间 。 共建段将建设黄河南岸站 ， 位于大桥路与中央大街交叉口南侧 ， 沿大桥路路中布置 ， 与公路桥梁合建 。
建成后运营车辆规划为A型车 ， 6辆编组 ， 列车运行最高时速80公里 。 根据规划 ， 济南轨交7号线为一条贯穿主城区的南北向骨干线 ， 连接汉峪片区、CBD核心区、洪楼片区、黄台片区、新旧动能转换先行区等重点区域 。 线路南起凤凰南路站 ， 北至新旧动能转换先行区内行政中心站 ， 主要沿旅游路、CBD中轴、花园路、历山路、黄河以北先行区中轴走行 ， 全长约32.4公里 ， 共设车站25座 ， 均为地下站 ， 过黄河段采用公轨合建高架敷设方式 ， 其余部分采用地下敷设方式 。 （据山东商报）


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