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解放网|“天问一号”火星探测器的上海智造

：原题为_解放网|“天问一号”火星探测器的上海智造。
“天问一号”火星探测器昨天成功发射升空 ， 中国航天科技集团有限公司第八研究院院长张宏俊介绍 ， 中国航天科技集团有限公司第八研究院承担长征五号助推器以及火星环绕器的总体设计与研制工作 。
另外 ， “天问一号”火星探测器上的两台有效载荷也来自上海制造！它们就是中国科学院上海技术物理研究所负责研制火星表面成分探测仪和火星矿物光谱分析仪两台有效载荷 ， 将分别在着陆巡视和火星环绕两个环节对火星表面元素与矿物成分开展科学探测 。
天问探火·火箭助推器
“四兄弟”为“长五”
提供逾90%起飞推力
长征五号运载火箭芯级直径达5米 ， 捆绑4个3.35米助推器 ， 起飞推力超过1000吨 ， 具备近地轨道25吨、地球同步转移轨道14吨的运载能力 。 本次发射是长征五号运载火箭第4次发射 ， 长征五号系列运载火箭第5次发射 ， 也是长征系列运载火箭第340次发射 。
长征五号是我国首个采用助推器支撑的捆绑火箭 ， 4个直径3.35米助推器迄今为止都是国内最大的低温液体助推器 。 助推器五脏俱全 ， 相当于一枚单级运载火箭 。 每个助推器安装了2台120吨液氧煤油发动机 ， 并为全箭提供竖立状态的支撑 。 此外 ， 长征五号助推器采用的气动外形良好的斜头锥是国内最大的偏置集中力舱体 。
中国航天科技集团有限公司第八研究院党委书记宗文波告诉采访人员 ， 长征五号4个助推器为火箭提供了90%以上的起飞推力 ， 是长征五号运载火箭起飞的主要动力源 。 助推器需要实现三大功能 ， 形象地说就是“撑得住、点得着、分得开” 。
长征五号运载火箭副总指挥兼副总设计师鲍国苗介绍 ， 自2006年10月立项以来 ， 中国航天科技集团有限公司第八研究院长征五号型号研制团队先后突破了低温POGO分析和抑制技术、偏置集中力设计分析与试验技术、氦加温增压技术、尾部防热技术等14项重大关键技术攻关 。 当时最具挑战的是国内首个前捆绑点主传力舱体结构 ， 因其能极大地改善芯级部分舱段的载荷环境 ， 提高运载能力 ， 中国航天科技集团有限公司第八研究院长征五号型号便成了国内该领域首个“吃螃蟹”的 。
天问探火·环绕器
实现地火间
超远距离测控通信
采访人员了解到 ， 环绕器具备三大功能：飞行器、通信器和探测器 。 约七个月的飞行过程中 ， 环绕器首先作为飞行器 ， 将着陆巡视器送至火星着陆轨道；待成功释放着陆巡视器后 ， 环绕器作为通信器 ， 为着陆器建立与地球之间中继通信链路；通信工作结束后 ， 环绕器作为科学探测器对火星进行遥感探测 。
首次火星探测任务探测器系统副总指挥兼环绕器总指挥张玉花介绍 ， 根据任务分工 ， 中国航天科技集团有限公司第八研究院承担本次火星探测任务中的环绕器总体设计与研制工作 ， 在研制过程中攻克火星制动捕获、长期自主管理等关键技术难点 ， 将实现地火间的超远距离测控通信 ， 并将通过环绕探测实现火星全球性、综合性探测 ， 完成火星表面重点地区高精度、高分辨率精细详查 。
首次火星探测任务探测器系统副总师兼环绕器总设计师王献忠介绍 ， 火星环绕器设计寿命3年 ， 采用“外部六面柱体+中心承力锥筒”构型 ， 满足5个飞行阶段和11种飞行模式的设备布局需求 。 火星环绕器携带着陆巡视器 ， 主要完成地火转移、火星制动捕获、轨道调整等任务 ， 为火星车提供3个月的中继支持服务 ， 通过携带的高分辨率相机、中分辨率相机、次表层探测雷达等有效载荷对火星开展约一个火星年的科学探测 ， 实现对火星全球普查和局部详查 。
天问探火·两大载荷
探测火星表面
地貌图像等“神秘”信息
“这两个载荷一个在环绕器上 ， 一个在火星车上 。 两个载荷都是围绕着矿物成分探测的 。 ”上海技物所副所长、研究员舒嵘表示 ， 软着陆于火星表面后 ， 火星车将搭载着火星表面成分探测仪等载荷驶离着陆平台 ， 开始火星漫步 。 火星表面成分探测仪结合被动短波红外光谱探测和主动激光诱导击穿光谱探测技术 ， 除了探测火星表面物质反射太阳光的辐射信息 ， 还可以向周围目标主动发射激光 ， 使其局部气化产生等离子体 ， 测量其释放出的原子发射光谱 ， 准确获取物质元素的成分和含量 。


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