不值一提|好看的皮囊不值一提？车漆第一个不答应！( 二 )
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车漆技术进入到环保时代
可以说在80年代以前，车漆技术的重心是提升色彩丰富度、耐用性和生产速度。这些直接都是直接影响消费者使用层面，也是消费者最能感知的部分。
但自20世纪80年代开始，我们其实不太能大幅感知车漆技术的升级了。
这是不是说车漆技术停滞不前呢？
这就要看我们是否上升到为全人类造福的层面来说，因为从这以后的绝大部分时间，车企的工作重心是在解决环保问题。
比如油性漆和水性漆的升级，就花费了很大力气。20世纪90年代，IC公司成功地开发出水性涂料，下图是我整理的两种漆的特点和处理工艺，能看到是有很大不同。截止现在，水性漆终于实现了市场主导地位，是非常值得夸赞的一件事。
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再往后，像免中涂技术因为可以减少VOC排放，又被很多厂家看中，它的技术特点将中涂层和色漆层合并成一个涂层。
主推这项技术的都是一些行业领头人，比如杜邦、BASF以及PPG等。目前我们一些自主品牌也在响应这些号召，比如吉利、哈弗、江淮等品牌。就我从一位吉利工程师口中得知，这项技术的改造成本就得3000多万。
未来的车漆可以解决我们的痛点吗？
讲真，从历史发展的眼光看，车漆能有如此丰富的色彩以及出众的耐用度，已经非常不易。如果再要有什么苛刻要求，可能就是希望它的耐用度再提升些。
其实在现代造车理念中，已经采用了一系列考核手段来提升它的表现，其中除了我们常说的耐酸碱，耐紫外线测试，还设计了诸如耐石击、耐高压水冲洗等测试。特别是耐高压水冲洗测试，明显带有浓烈的现代用车风格。
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车漆挺不容易的，风吹日晒，需要经受各种侵袭
我们就重点聊聊耐高压水冲洗这项测试，因为它的使用场景很贴近我们的使用需求，汽车外饰件如车身钢板或保险杠等塑料件上的油漆涂层，其耐高压清洗机清洗的能力十分重要。
这项测试目的是模拟一定的水流量、喷射压力和水温，来冲洗油漆表面，观察油漆的损伤情况。通常要求水流量：400~800 L/h；压力：3~18 MPa；最高温度：80~155℃，显然这些是比我们平常用车严苛得多。
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水流量：400~800 升/小时；压力：3~18 兆帕；最高温度：80~155℃
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当然了，就好比我们做护肤，面部保养要比颈部保养仔细，颈部要比身体保养要仔细。因为成本投入不可能无限制，所以怎么划分轻重缓急也很重要。
其实汽车车漆会根据表面的重要程度划分为多个区域。常见的划分分为A\B\C\D四个区域，他们的定义如下。
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比如下图是前保险杠的分区情况，所以各个区域的重要性还是不一样的。所以如何提升每一个区域，特别是非关键区域的重视度，是各厂家的分水岭之一。
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当然了，在后装市场，已经有一系列办法来提升整车车漆的耐用度，比如隐形车衣就一直很火。就这种技术，我是秉着开放的态度，它的优点是防腐蚀、划伤，有一定的自修复能力，同时还能提升光泽度。
不过后装市场的水比较深，产品质量层次不齐，劣质的车衣时间久了会导致发黄起毛边，如果是pvc材质的，撕除可能会留胶，且很难除掉，最好是选择TPU材质，并且在正规店面处理为佳。
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隐形车衣是一种透明的软质塑料膜，可以贴于全车身或者局部，主要作用就是可以保护车漆，一定程度上可以防止硬物划伤车漆。
AL频道小结
汽车发展至今，车漆基本形成了很稳定的制造工艺，因为习惯，我们似乎觉得这些都是理所当然。经过今天的介绍，大家已经发现了，这肯定不是很简单的一件事情，有着多代人共同努力才有的结果。
当然了，车漆技术也不会一直停滞不前，只要敢于突破，没有不可能。比如马自达推出魂动红的时候，不也是让豪华品牌侧目了么？
【 不值一提|好看的皮囊不值一提？车漆第一个不答应！】END
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