西安|西安有没有可能变成大公园( 二 )
第二步 ， 串起“遗珠” 。曲江池大唐芙蓉园大唐不夜城大雁塔本来就在一片 ， 连起来容易 ， 但这个片相对整个曲江区域仍很局部 ， 要让“唐公园”成规模 ， 还需要串起片外“遗珠” 。这些“遗珠” ， 有些在曲江内 ， 有些甚至在曲江外 。曲江内的 ， 包括唐苑、杜陵邑 ， 曲江外的 ， 包括兴庆宫公园、大明宫遗址公园 。
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若能实现这样的串联 ， 一个以唐文化为主、汉文化为辅的大“唐公园” ， 便在西安城东 ， 一路从南逶迤至北 。
这样的串联其实不难 ， 以大主题进行大融合 ， 用大融合形成大概念 ， 拿大概念作大推广 ， 事可成也 。
线路上的串联也不难 ， 当年大唐长安 ， 一条马道便让唐明皇可以轻松从大明宫到兴庆宫 ， 从兴庆宫到曲江池 。今天 ， 城市建筑鳞次栉比 ， 修一条“唐公园”旅游专道不太现实 ， 但开通一条“唐公园”专线巴士或轻轨完全可行 ， 这个专线可效仿外地的景区驳接巴士 ， 只停靠各个唐公园分园 ， 一票制当日无限次乘坐 。
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上图的主题区域如果能实现 ， 以曲江为主体的城东“唐公园”便可成型 ， 对外地游客而言是一条清晰的一日游线路 ， 对本地市民而言则是时时沐浴的盛唐之风 。
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其二便是城区“明公园” 。
这个主题公园相对清晰简单 ， 钟鼓楼和城墙 ， 外带碑林博物馆 。因为彼此之间距离相对较近 ， 无需刻意通过交通串联 ， 要做的便是围绕“明公园”主题形成合力 ， 概念营造需求大于实际融合所需 。
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对这个主题公园的打造以及交通串联 ， 可借鉴北京老城区的景点 ， 由黄包车往来驳接 ， 给黄包车开辟专用通道 ， 多走城墙根少行大马路 ， 城墙根下的车轮滚滚铃铛叮叮中 ， 一座古城的沧桑味道 ， 也就跟着出来了 。
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其三便是浐灞水公园 。
虽然比不了南方城市的河渠纵横湖泊星罗 ， 但自古八水环绕的西安 ， 也完全可以做好水文章 。
西安以水景为主的公园不少 ， 尤以浐灞为多 ， 但比那些唐主题的园子更惨 ， 几乎都是各自存在互不相关 ， 各自的日子也都不甚展拓 。
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我们没有能叫得响的大水景 ， 便更要融合这一坨那一滩的小水景 。相对而言 ， 浐灞所处的城东 ， 水景多 ， 也易融合 。
从南向北 ， 从白鹿原根到灞河入渭口 ， 依次散开雁鸣湖、灞桥生态湿地公园、世博园、桃花潭、广运潭、未央湖、浐灞湿地公园、西安湖等水景公园 。近期 ， 可以先用类似唐公园专线的旅游专线将这些水景公园串起来 ， 稍远 ， 甚至可以修筑一条小运河若干小码头 ， 开通小型旅游船 ， 形成城东水景走廊 。
当然 ， 仅仅通过专线交通串联起来远远不够 ， 除了水景走廊本身就要做成有韵味的景观之外 ， 各个水景公园也要有不同的水上牌可打 ， 休闲项目因水而异分别设置 ， 必不可少的文化项目更要能融于水 。
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