降低|货车按车轴收费，司机弃掉高速公路:空置率降低了，过路费直接飙升
最近全国各地的交管局接到了很多投诉，他们表示:省道、国道上经常能看到大货车的身影，而且道路比以往更加拥堵，有时候在一个关卡需要等一两个小时！按照常理来说，货车一般跑高速公路比较多，为何省道和国道上，突然之间冒出这么多货车呢？
【 降低|货车按车轴收费，司机弃掉高速公路:空置率降低了，过路费直接飙升】
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随便问一问，两个堵在道路上的货车司机:“为何要走省道？”，发现他们满面愁容，不禁悠悠抱怨道:“高速太贵了，根本走不起高速。”
那让人更疑惑了，我国有关部门已经从1月1号开始，调整了高速公路计费方式，以前按货车重量收费，改为按车（轴）型收费，这样修改的目的，是为了让高速公路的通行效率更快，降低空车率，本质上是为了货车司机们好，没想到，如今却成为了货车司机中的麻烦事，因为他们发现变更计价方式之后，需要缴纳的费用更多了。
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过路费到底涨了多少？才让货车司机逼不得已放弃效率更高的高速公路呢？货车司机指出:满载的货车现在每公里平均需要1.9元，以前几乎只要1.5元就可以搞定，价格几乎上涨了26.6%，空车费用接近涨幅150% 。
单从费用方面考虑，很多货车司机，选择在运货时走高速公路，如果回程是空车，就只走省道和国道，虽然路上的时间被拉长了一半，但是至少一趟来回下来，还是有利润的！还有的货车司机甚至选择在家休息，因为运一趟货也就几千元，扣除过路费和油费，往往能剩下1000多元已经顶天了！
一边是货车司机抱怨过路费太贵，另一边是普通司机抱怨省道太堵，自从改革之后，交通枢纽的省道、国道，每天都会排成一条长龙，一次红绿灯只能过四五辆，通车效率明显减低 而且货车盲区大，很有可能发生更多的交通事故。
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可车（轴）型收费到底合不合理？我们没有办法全盘认定，但从目前的情况来看，肯定存在着不合理的现象！能否将车（轴）型收费限定一个合理的区间？这样既可以保证了卡车司机的效益，也保证了省道、国道的畅通！
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