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|沪昆铁路贵州东段：千余职工持续夜战 为铁路“排毒养颜”

【|沪昆铁路贵州东段：千余职工持续夜战 为铁路“排毒养颜”】贵阳网讯 眼下正值暑运时段 ， 连日来 ， 在贯通贵州东西的沪昆普速铁路线上 ， 夜间机器轰鸣声和作业号子声响彻铁路沿线 ， 线路清筛、成段换枕施工正在如火如荼进行中 。
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沪昆普铁是连接上海市和云南省昆明市的我国东西向普铁干线 。2006年12月31日 ， 由原沪杭铁路、浙赣铁路、湘黔铁路、贵昆铁路四条铁路合并组成沪昆铁路 ， 全长2633公里 ， 为国家I级双线电气化铁路 ， 全线经过上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南五省一市 。
作为国民经济发展的大动脉 ， 横贯贵州东西的沪昆普速铁路日均通过列车超过100对 。由于线路受到快速重载列车、尤其是货物列车的反复冲击 ， 造成道碴破碎、道床脏污 ， 若不及时整修 ， 将使道床逐步失去弹性和排水性能 ， 出现“板结”“翻浆冒泥”现象 ， 给铁路行车安全带来极大隐患 。
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“铁路大修就是集中大量人力和专业机械对线路开展清筛 ， 筛出道床底部的污土 ， 打通道床排水性能 ， 恢复道床弹性 ， 保证列车安全可靠运行 。”中国铁路成都局集团公司成都工务大机段技术科工程师钮秋良介绍说 ， 按照(成都局)集团公司总体部署 ， 沪昆线贵州东段上下行线大龙至黄丝间的大修施工任务由成都工务大机段四个线路清筛车间承担 ， 工程于今年2月下旬开工 ， 力争8月初完工 。
为确保施工任务按时保质完成 ， 该段加强施工方案审核把关和现场检查盯控 ， 强化技术交底和“天窗”(夜间在一定时间内暂停列车通过 ， 以供铁路单位对线路、接触网等设备开展检修施工的时间)点前布置 ， 严把点前准备、点外作业、开通放行、路料管理、作业防护等关键环节;强化施工应急预案管理 ， 针对机械故障、恶劣天气、无缝线路防胀等制定专项措施 ， 加强培训演练 ， 确保正确处置突发情况;稳妥推进防洪隐患整治 ， 加强施工后线路的检查盯控 ， 确保线路质量动态达标 。
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施工中 ， 成铁集团利用248个天窗对沪昆线展开大修清筛、成段更换轨枕和工电、电力设备集中维修 。其中 ， 成都工务大型养路机械运用检修段将对137.619公里线路实施清筛 ， 集中更换30882根废旧或病害轨枕 。
为提高清筛施工作业效率 ， 以成都工务大机段为主 ， 联合工务、电务、车务等配合单位的专业力量 ， 集结施工人员1500多人、机械设备70多台 ， 开展机械化、专业化、“大兵团”作业 。成铁集团运输和调度部门做好运输组织 ， 提供不少于210分钟的大“天窗”时间 ， 为“大兵团”施工创造条件 。
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成铁集团相关部门负责人介绍 ， 此次大修清筛施工完成后 ， 将提升沪昆普铁作为客货运输主通道和繁忙干线的线路质量和运输效率 ， 为确保铁路大动脉安全畅通提供坚强的保障 。
(贵阳日报融媒体采访人员 曾秦)
编辑：宋德政
统筹：汪东伟
编审：干江沄


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