兰德中心军迷说|或给全世界提了个醒，这是个关键信号！印度加快公路建设
【兰德中心军迷说|或给全世界提了个醒，这是个关键信号！印度加快公路建设】最近 ， 受疫情影响印度感染人数已经突破100万人 ， 这对于医疗体系脆弱 ， 人口密集度高 ， 贫富差距太大的莫迪政府来说是极为头疼的事 。 而莫迪政府对抗疫情的办法就是向全世界借钱 ， 以此来购买医疗物资抗击疫情 。 同时还在边界线制造摩擦 ， 转移民众注意力 。
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据《印度经济时报》消息称 ， 印控伪阿鲁纳恰尔邦“土地管理局局长”索纳尔·斯瓦鲁普17日表示 ， 该邦将把边界地区修建公路列为首要任务 ， 政府已经确定了修路的时间安排 ， 并决定加快这一进程 。 7月9日 ， 印度防长辛格给印度边界道路组织三个月的“死期” ， 要求其必须在这90天修完拉达克东段地区长达200多公里的道路 。 在高层人物的催促下 ， 伪阿鲁纳恰尔邦不得不加快了修路工程 。 目前印度边界道路组织总干事跟伪阿鲁纳恰尔邦官员开会讨论了 ， 土地征用 ， 森林清理 ， 采石场分配和联合调查等一系列修路问题 。
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伪阿鲁纳恰尔邦修建公路有何意义？第一 ， 修路便于印度战时装备快速机动 。 最近印度花费24亿美元购买不少美国 ， 俄罗斯 ， 法国 ， 以色列的先进武器 ， 而要想把这些装备快速部署到一线位置 ， 就需要借助公路 。 也就是说 ， 修路是为了提高印度的后勤保障力 。 为了避免加勒万河谷死亡事件再次重演 ， 印度就需要把武器装备 ， 防寒服和过冬物资 ， 通过战略公路运送上去 。 这也是印度将修路列为首要任务的主要原因 。 第二 ， 修路有助于促进当地的经济发展 。 伪阿鲁纳恰尔邦不仅气候宜人 ， 适宜居住 ， 而且拥有丰富的石墨资源 。 据不完全统计 ， 该地的石墨储量达到了全印总储量的35?有了这种非金属元素 ， 印度就可以减少对石墨的进口 ， 并且又多了一条增加收入的渠道 。 正因为发现了石墨 ， 当地涌入了大量的钢铁 ， 能源等大型企业 ， 使得这里经济发展迅速 ， 工业的兴起又催生了交通设施的发展 ， 未来伪阿鲁纳恰尔邦还要修建更多的公路或者铁路直通新德里 。
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除了军事和经济意义外 ， 修路还有利于展示印度惊人的基建能力 。 据不完全统计 ， 2004年时印度公路总里程达到了330万公里 ， 超越了美国 ， 位居世界第一 。 到了2020年时印度公路总里程超过了800万公里 ， 而另外一个“基建狂魔”的公路总里程才到了469万公里 ， 相比之下 ， 印度确实令人瞩目 。 印度之所以能够修这么多的路 。 一是统计有问题 。 在印度的统计学里 ， 泥巴路 ， 乡村小路都被统计到公路里程了 ， 这给外界造成印度公路很多的假象 。 另外一方面 ， 印度执着于修路 。 因为修路不仅缩短了乡村和城市的距离 ， 实现了人员 ， 物资的流动 ， 促进了当地的经济 ， 而且还是印度走出去 ， 融入世界的一种意识体现 。 虽然印度拥有800多万公里道路 ， 但公路质量令人堪忧 。 各个地方的修路标准不一样 ， 导致公路频出问题 ， 另外一方面 ， 公路管理混乱 。 明明只允许汽车行驶的公路 ， 却成了卡车 ， 三轮车和马车等各种车辆的公路 。
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如今 ， 印度要在非法占领的伪阿鲁纳恰尔邦修路 ， 恐怕难以遂愿 。 当前受疫情影响 ， 印度也出现了用工荒的现象 ， 这导致印度边界道路组织只招募了1600多人 ， 这么一点人要在紧张的时间内修建一条战略公路 ， 实在太少了 。 印度与其盲目修路 ， 还不如将钱投放在抗击疫情上 ， 只有人民过好了 ， 修路才有真正的意义 。
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