雪铁龙|东风雪铁龙天逸PHEV领衔上市，三款C-Series车型同台发布
法系汽车品牌近年在中国市场的发展一直深陷低谷 ， 纵然有着新品加推 ， 但市场反响一直平平 。 在新能源浪潮的持续推进下 ， 法系品牌雪铁龙终于在华市场推出了首款新能源车型——东风雪铁龙天逸插混四驱SUV 。
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在7月24日揭幕的2020成都车展上 ， 东风雪铁龙正式公布了东风雪铁龙天逸插混四驱SUV的售价 。 新车共推出两个版本 ， 指导售价分别为23.47万元和26.47万元 ， 该车定位于紧凑型SUV 。
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同场发布的还有三款C-Series潮享版车型 ， 各款车型的售价分别为：
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C5(参数|图片)
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Aircross(参数|图片) C-Series潮享版售价17.07万元 ， 云逸
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C4 Aircross(参数|图片) C-Series潮享版售价12.68万元 ， 新
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C3-XR(参数|图片) C-Series潮享版售价11.89万元 。
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在发布会现场 ， 东风雪铁龙品牌总经理任光表示 ， 东风雪铁龙一直在笃定转型 ， 从产品、服务和客户体验出发 ， 聚焦舒适、客户关怀和重点区域 ， 持续优化产品结构 ， 加快产品投放速度 ， 深化服务承诺 ， 提升客户体验 。
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东风雪铁龙发力新能源市场的力作
天逸PHEV是东风雪铁龙首款电气化产品 ， 它的诞生 ， 开启了东风雪铁龙发展新征程 ， 并且拉开了品牌2025年实现100%电气化目标的序幕 。 车型地位之重 ， 实力势必受到更多的关注 。
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天逸PHEV的“重头戏”部分在于动力系统 。 其搭载了是最大功率为147kW的1.6T发动机 ， 以及综合最大功率221kW ， 综合最大扭矩520N.m的前/后双电机 。 传动系统匹配的是8速手自一体变速箱 。 在理想状态下 ， 车辆的百公里加速时间仅为7秒 。
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并且采用了同级领先的“P0+P2+P4”三电机架构 ， 提供混动、电动、运动及四驱等四种可变驱动模式 。 在不同模式和工况下 ， 这三个动力单元可独立工作亦可混合工作 ， 充分发挥最大效率 。
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何为“P0+P2+P4”三电机架构？简而言之 ， P0架构即BSG（皮带式发电/启动一体机） ， 其位于发动机附件面 ， 可启动发动机 ， 也可给蓄电池充电 。 这样的好处是可以让发动机的启动更加顺畅平稳 ， 还可以给蓄电池充电 ， 减轻其负荷 。
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前置驱动电机采用P2架构 ， 集成于变速箱内部 。 它可以作为发电机启动燃油发动机 ， 可以实现纯电驱动 ， 可以与发动机混合驱动 ， 还可以给动力电池充电 ， 或给后电机提供电能驱动车辆 ， 以及进行制动能量回收 。
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