隧道|珠江两岸要建8条过江隧道，你家附近有吗？
珠江新城、广州国际金融城、琶洲西区构成了广州一江两岸的“黄金三角”区 ， 是广州未来发展的动力引擎 ， 融合发展、快捷连接的需求十分迫切 。 采访人员梳理已公布的各片区规划发现 ， 广州大桥至黄埔大桥之间 ， 规划、在建的过江隧道有8条 ， 堪称隧道群 。 多条隧道的同步规划、建设将大幅提升珠江两岸过江通道密度 ， 沿线地块居民可选择就近过江 ， 无须绕行！
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一江两岸鸟瞰
过江通道密度不足 ， 两岸联络仍需加强
目前在“黄金三角”区两岸有5座大桥 ， 分别是广州大桥、猎德大桥、华南大桥、琶洲大桥和东圃大桥 ， 两岸过江通道的密度是否足够呢？在中山大学土木工程学院教授、博士生导师倪芃芃看来 ， 并不足够！
【隧道|珠江两岸要建8条过江隧道，你家附近有吗？】纵观全球著名沿河经济带 ， 巴黎塞纳河有36条通道 ， 中心区通道间距约0.35公里；伦敦泰晤士河有42条通道 ， 中心区通道间距约0.5公里；上海黄浦江有31条通道 ， 中心区通道间距约1公里；广州珠江有18条通道 ， 中心区现状通道间距约2.1公里 ， 一江两岸的联络通道还需加强！
倪芃芃说：“华南大桥、东圃大桥都是高快速路的桥梁 ， 解决的主要是过境交通；剩下的三座市政大桥拥堵现象也比较严重 。 规划和修建新的过江通道非常必要 。 ”
采访人员梳理已公布的各片区规划发现 ， 广州大桥至黄埔大桥之间 ， 规划拟建8条过江隧道 ， 从西往东分别是：冼村路隧道、临江大道-阅江路隧道、会展西隧道、会展东隧道、车陂隧道、琶洲东隧道、鱼琶隧道、鱼珠隧道 。 其中车陂路隧道（车陂路-新滘东路）正在建设中 ， 冼村路-广场东路过江隧道、临江大道-阅江路过江隧道、鱼琶隧道已完成阶段性的勘察设计招标；会展西隧道、会展东隧道、琶洲东隧道处于前期研究阶段 。
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规划隧道群
沿线地块居民有望就近过江 ， 无须绕行
对于过江大桥的拥堵 ， 生活在珠江两岸的市民深有感触 。 在阅江路工作的张先生告诉采访人员：“我上下班都要经过猎德大桥 ， 早晚高峰期上下桥都非常困难 ， 有时候上桥堵20分钟、下桥堵20分钟 ， 比花在路上的时间还长 。 ”
据调查 ， 广州每日跨珠江上班人口约90万人 ， 其中南部上班人口约52万 。 现状广州大桥至东圃大桥等5座桥梁交通量均已趋近饱和 。 过桥太堵、绕行距离太远、红绿灯太多、地铁太挤等问题一直困扰着每天往返于两岸的通勤一族 。
对此 ， 倪芃芃分析称：“珠江前航道有通航的要求 ， 过江大桥建得都比较高 ， 这就造成引桥都比较长、匝道占用的空间比较大 ， 市民上下桥需要绕行的距离远 ， 容易造成交通拥堵 。 ”
倪芃芃表示 ， 过江隧道开挖的深度不是很深 ， 需要的引道不是很长 ， 更容易进行交通组织 ， 更适合城市中心城区的过江需求 。 像上海近年来的规划中已经明确 ， 跨黄浦江的过江通道全部要建隧道 。 高密度、小规模的隧道群更有利于进行交通分流 ， 解决两岸沿江居民的出行 。 沿线地块居民可选择就近过江 ， 无须绕行 。 广州大桥、猎德大桥、华南大桥、琶洲大桥等长距离过江通道之间 ， 规划一组隧道群 ， 将解决两岸近江片区的出行需求 。
那么 ， 过江隧道是否会造成噪声、震动等环境问题呢？倪芃芃说：“从目前的设计方案看 ， 这些隧道都不是大容量的隧道 ， 会限制大货车的通行 ， 而且会限速；加上隧道都是埋在地下 ， 其结构形式决定了 ， 与桥梁相比 ， 隧道产生的噪声和震动会更小 。 ”
【采访人员】杜娟
【编辑】李琳
【来源】广州日报
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