人民日报客户端重庆频道|郑万高铁最长隧道小三峡隧道贯通
：原题为_人民日报客户端重庆频道|郑万高铁最长隧道小三峡隧道贯通。
采访人员从中国铁路成都局集团有限公司获悉 ， 7月26日 ， 郑万高铁最长隧道 ， 也是目前亚洲在建时速350公里单洞双线最长高铁隧道——小三峡隧道贯通 ， 为郑万高铁全线建成通车打下了坚实基础 。
文章图片
郑万高铁起于河南省郑州市 ， 向西南经平顶山市、南阳市、湖北省襄阳市至重庆市万州区 ， 新建线路全长约818公里 ， 设计速度350公里/小时 ， 重庆境内约184公里 。 其中 ， 郑州至襄阳段已于2019年12月1日开通运营 ， 重庆段正加紧推进建设 。 小三峡隧道为郑万高铁全线控制性工程 ， 项目位于重庆市奉节县与巫山县交界 ， 全长约18.9千米 ， 最大埋深890米 。
文章图片
小三峡隧道所处位置地形地质条件非常复杂 ， 面临岩溶、突泥涌水、软岩大变形等风险 ， 属Ⅰ级高风险隧道 ， 隧道设计和施工难度极大 。 该隧道由中铁二院勘察设计、中铁隧道局承建 ， 于2017年2月开始施工 ， 2020年7月26日贯通 。 项目建设过程中 ， 中铁二院采用地质调查法、物探法和超前钻探法等方式超前地质预报 ， 对30余处各类型溶洞采取了特殊设计方案 。 如设计修建了长24米的桥梁 ， 跨越隧道内纵向长度超10米、深度超55米的大型溶洞 ， 避免隧道沉降 。 中铁隧道局采取疏导堵结合的方式 ， 通过修建横洞平导、注浆堵水、强化隧道结构支护以及修建污水处理站 ， 既保证了工程有序推进 ， 也避免了施工排水对小三峡风景区水体的破坏 ， 同时成功克服了长达7公里的软岩大变形不良地质、每日最大涌水量达15.7万方的多突泥涌水等施工难题 。
【人民日报客户端重庆频道|郑万高铁最长隧道小三峡隧道贯通】
文章图片
郑万高铁位于豫、鄂、渝三省市境内 ， 在郑州枢纽北接京广、徐兰高铁 ， 在万州通过渝万高铁抵达重庆枢纽与成渝、渝昆高铁相连 ， 是我国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道和呼南通道的重要组成部分 。 全线建成通车后 ， 将成为我国西南地区通往中原、华北、东北地区新的便捷快速客运主通道 ， 对改善西南地区东北向铁路通道能力和质量 ， 完善区域路网布局 ， 加快沿线旅游资源开发和城镇化进程 ， 促进区域协调发展 ， 推动我国西部大开发战略实施具有重要意义 。
文章图片
推荐阅读
- 北京日报客户端|不必入户纸笔填报，全国人口普查有了申报新方式
- 央视新闻客户端|昌平线南延新进展！“巨无霸”上清桥站明年底完工
- 央视新闻客户端|新加坡要求部分入境者佩戴电子追踪器
- 央视新闻客户端|教育部、国家邮政局联合发布：坚决杜绝录取通知书丢失损毁
- 央视新闻客户端|北斗系统工程新技术应用超过70%
- 人民日报|2025年之前全世界都能享受北斗厘米级服务
- 北京日报客户端|北斗三号总师：不带问题出场、不带疑点上天
- 北京日报客户端|免费检测车内空气质量，京津消协再发新购汽车征集令
- 北京日报客户端|北斗卫星导航产业产值已超3450亿元
- 央视新闻客户端|大连卫健委：未发现本次疫情与近期北京新疆病例有关联