新华网|能上天的航船——国产水陆两栖大飞机“鲲龙”AG600海上首飞三大看点,能下海的飞机( 二 )


三试三捷 , “鲲龙”投身一线还有多远?
2009年立项的AG600飞机 , 经历了2017年陆上首飞、2018年水上首飞、2020年海上首飞后 , 研制进程进入了新的阶段 。 这样的三试三捷 , 得来颇为不易 。
今年本是AG600项目研制的攻坚年 , 也是实现项目总目标的关键年 。 然而 , 一场突如其来的新冠肺炎疫情 , 打乱了项目研制的节奏 。 受疫情影响 , 位于湖北荆门的漳河机场一度处于封闭状态 , AG600飞机的维护工作一再延后 , 海上首飞前的试飞科目无法如期开展 。
作为“大飞机家族”一员 , AG600飞机凝聚着全国20个省市、150多家企事业单位、10余所高校数以万计科研人员的汗水与智慧 。 为把失去的时间抢回来 , 各项目研制相关方紧急调动起来 。
在珠海市、荆门市、青岛市、日照市支持下 , 多支队伍采取“点对点”包车的形式 , 顺利奔赴科研试飞及海上首飞试验现场 。 经过56个昼夜奋斗攻坚 , 6月26日AG600飞机顺利转场日照山字河机场 , 全面进入海上试验、试飞阶段 。
“今年确定了AG600要完成海上首飞等总目标 。 后续项目研制全线将全力以赴加快研制进度 。 ”陈元先表示 , AG600项目将开展灭火型试验 , 计划2023年完成灭火型研制 , 并尽早投入使用 。


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