江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 资讯 > >

配送|中通扩围生鲜物流 同城仓配还有“余量”吗

_原题为 中通扩围生鲜物流 同城仓配还有“余量”吗
在高手云集的同城市场中 ， 以生鲜切入的后来者中通 ， 能获得期望的“蛋糕”吗？7月26日 ， 中通云仓科技官方微信公众号发布消息 ， 生鲜仓配服务预计覆盖全国30多个城市 。 截至7月 ， 这项业务已进入北京、上海等10个城市 。 在同城配送舞台上 ， 美团、饿了么、顺丰同城等早在2B和2C端布阵已久 ， 甚至盒马、每日优鲜也凭借流量、时效、仓位抢夺出一席之地 。 后来者中通该如何寻觅差异化竞争呢？
入局同城仓配
据中通相关负责人介绍 ， 基于生鲜零售的快速发展 ， 2019年8月 ， 中通云仓科技成立中通云配（上海）科技有限公司（以下简称“中通云配”）开始对生鲜仓配业务进行全面布局 ， 为商家提供仓储、分拣包装、配送和集中采购“一站式”服务 。
具体来讲 ， 这张大网包括了产地设置的产地仓、销地城市设置的中心仓以及中通网点设置驿站前置仓 。 同时 ， 中通云仓科技在全国10个核心城市布置了生鲜三温仓 ， 配备专业冷藏、冷冻及冷鲜区 ， 商品覆盖新鲜蔬果、海鲜水产等 。
【配送|中通扩围生鲜物流 同城仓配还有“余量”吗】值得一提的是 ， 该服务会通过专职生鲜配送队伍进行全程冷链配送 ， 只送生鲜 ， 同城实现当天达 。 不仅如此 ， 企业研发的中通云配温控箱还会对末端配送交付进行保障 。 中通相关负责人向北京商报采访人员介绍 ， 中通云配服务既面向企业 ， 也面向消费者 。 在同城配送2B服务中 ， 主要为农贸市场的中小商家、水产店等提供运输 ， 将货品送达至饭店等 。
成本有待平衡
实际上 ， 生鲜品类易损耗、温度敏感等特点 ， 对物流企业的冷链运输、仓储能力方面提出了较高要求 。 据一位经营过生鲜前置仓的业内人士介绍 ， 前置仓在不同地段的租金不一 ， 较好的地段一年租金能达到百万元 。 水电费的开销一个月大致在一两万元左右 ， 而冷库较为费电 ， “前置仓能否盈利还是取决于单量的规模 ， 否则连房租都挣不回来” 。 而在人力成本方面 ， 上述人士称 ， 分拣员工资在5000-7000元左右 ， 骑手在8000-1万元左右 。
骑手人力的大量投入 ， 使得当前例如达达、美团等企业在盈利上仍然较为困难 。 在达达集团向美国证券交易委员会递交的招股文件中 ， 数据显示 ， 2019年 ， 达达支付骑手薪资26.79亿元 ， 占总成本的54.39% 。
显而易见 ， 中通也在权衡生鲜仓配的成本投入 。 中通相关负责人向北京商报采访人员解释到 ， 在同城配送2C服务中 ， 前置仓并不会以重本进行重建 ， 主要是利用网点的剩余空间进行仓储 。 配送运力则是与第三方公司合作 ， 使用他们的运力 。
在快递专业人士徐勇看来 ， 快递物流市场细分化、个性化是大趋势 ， 物流企业做同城末端2B、2C业务 ， 主要还是希望以细分市场切入 ， 利用现有资源来承载更多业务 ， 以此增加增加业务量和业务收入 ， 提高综合竞争能力 ， “国外的企业通常会采用兼并的方式 ， 或者利用网点资源来延伸做同城业务 。 这个模式可以探讨 ， 不过 ， 如何做到专业化 ， 降成本不降质量 ， 是物流企业需要思考的问题” 。
能否切出“蛋糕”
可见的是 ， 在同城配送的舞台上 ， 美团、饿了么、顺丰同城、达达等早在2B和2C端排兵布阵已久 ， 甚至包括盒马、每日优鲜等 ， 凭借其拥有的流量、时效、仓位布局等 ， 也已经在生鲜市场中抢夺出一席之地 。 作为后来者的中通该如何寻觅自己的优势 ， 进行差异化竞争 ， 在业内也存在各种观点 。
徐勇认为 ， 像一些小饭店、餐馆等商家 ， 为了保持食材的新鲜度 ， 减少仓储的占用来降低商业地产成本 ， 因此不可能做大量的仓储 ， 所以需要高频次的配送 。 特别是面对一些临时加货的情形 ， 快递企业就能发挥出优势 ， 这也是为何中通能切入这个市场的原因 。
“例如像海鲜类产品 ， 餐企不敢进太多货 ， 怕海产品死亡 ， 因此只能调货 。 根据这种需求 ， 快递企业形成多级的仓储模式 ， 将这种市场需求不确定的情况影响降到最低 。 因此 ， 快递企业要是能在服务中形成规律 ， 做到定时定频次 ， 将个性化需求共性化、标准化 ， 便能降低商家的成本 。 对于快递企业来说 ， 能将这种不确定性变为固定性的服务 。 而饭店则能更好满足市场的需求 。 ”徐勇说 。
而快递专家赵小敏认为 ， 当前像美团、盒马、每日优鲜等企业在生鲜货源、批发市场、餐饮企业等供应链环节上已经做了切割 ， 同城生鲜市场竞争变得尤为激烈 。 除此之外 ， 同城生鲜配送在时效、安全、成本控制上都有着很高的要求 。 因此中通要想切入进来 ， 仅仅依靠送菜等业务来获得利润增长较为困难 。 “这个领域仍然是以规模取胜 ， 需要以巨额资金投入 ， 集团军模式进行作战 。 ”
此外 ， 赵小敏指出 ， 部分快递企业在网点上做简单的服务叠加 ， 然而效果不太明显 ， 主要原因还是困于商流上 。 “企业需要将赛道进行细分 ， 在提高专业化解决能力的同时 ， 围绕加盟商进行服务 ， 根据当地产业与快递网点的融合度 ， 来思索如何与合作伙伴协同配合 ， 打造适合加盟制的产品 。 ”


推荐阅读


上一篇：听证会|反垄断听证会延期 科技巨头松口气

下一篇：明星八卦|韩国“三金”battle近十年，金裕贞起点最高，金赛纶正奋起直追