用车|1.5T发动机热效率实战 奔腾T77 Pro节油挑战
网易汽车7月27日报道 我自认为是一个开车比较佛系的司机 ， 以风骚的单踏板操作叱咤“内环高” ， 直到参加了这么一场百公里节油赛挑战 。 其实早就听说过参加节油赛的各位“先辈”的种种惨状 ， 吹空调？不存在的；开车窗？不到万不得已绝不 。 一车大汉 ， 一身大汗 。
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所以出发之前我还是查了查长白山的天气的 。 还好 。 本以为一切都很顺利 ， 直到……
那么一台1.5T的发动机到底能有多省油呢？当天的最佳成绩是4.9L/100km ， 我的5.4L的成绩 ， 不·值·一·提 。 不过 ， 节油赛终归是节油赛 ， 日常驾驶由于受到各种因素的影响 ， 往往不可能达到这个油耗水准 ， 比如路况、调校、车况等等 。 但通过这次的竞赛 ， 我们能看到的是这台发动机接近国际水平的热效率下 ， 一汽工程师们为了1%的热点效率提升所付出的巨大努力 。
追求更高的热效率就是追求发动机核心技术的极限 ， 而一汽奔腾第三代“智擎魔方”发动机由多项行业领先技术加持 ， 坐拥“自主量产发动机六之最”：除了权威认证热效率最高的1.5T发动机 ， 还包括压缩比最高的米勒循环发动机 ， 最智能的发动机 ， 最清洁的发动机 ， 压比最高、响应最快的涡轮增压发动机 ， 最大扭矩覆盖转速范围最宽的发动机 。
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【用车|1.5T发动机热效率实战 奔腾T77 Pro节油挑战】
奔腾T77 PRO发动机采用了高效的米勒循环技术 ， 搭载350bar三次高压喷射系统 ， 同时配合马蹄形活塞 ， 压缩比高达11.5 ， 最大限度榨干每一滴燃油 ， 更保证发动机获得更高的动力和更强的爆发力 。
350bar高压喷射是当前量产车最高的喷油压力 ， 油滴纳米级雾化营造了近乎完美的燃烧系统 ， 使得颗粒物排放仅为国六b法规的十分之一 ， 直接满足2023年7月1日前所有的排放法规 。
智能热管理模块技术可以使发动机长期工作于最佳温度区间 ， 实现低温快速暖机、高温极速散热 ， 减少热能损失 ， 降低整车油耗的同时还能提高发动机可靠性 。 值得一提的是 ， 中国一汽是国内首家在量产发动机上应用智能热管理模块技术的厂家 。
一汽奔腾是自主品牌首个使用智能电控活塞冷却喷油嘴技术的品牌 。 通过ECU控制电磁阀 ， 在发动机热负荷实现活塞冷却系统智能开启 ， 减少活塞不必要的冷却产生的机油流量消耗 ， 实现整车油耗降低 。
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智能热管理模块技术、智能电控活塞冷却喷油嘴技术、以及两级可变流量机油泵和中置VVT换气技术的智能调节 ， 让奔腾T77 PRO搭载的发动机节油性能发挥到极致 ， 也提高了发动机的整机可靠性 。
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