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|能下海的飞机能上天的航船 国产水陆两栖大飞机“鲲龙”AG600海上首飞三大看点( 二 )


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 7月26日，水陆两栖飞机AG600在海上飞行 。新华社采访人员 李紫恒 摄
【|能下海的飞机能上天的航船 国产水陆两栖大飞机“鲲龙”AG600海上首飞三大看点】执行任务的首飞机组视觉感受和操纵要求不同 。海面较湖面更为开阔，飞行员在降落时选择参考点不如湖面容易 。“海上试飞要求机组全面考虑风向、风速、洋流和浪涌，以及高温、高湿、高盐环境的综合影响 。”首飞机组机长赵生说，飞行员只能基于对飞机飞行特性充分了解后，通过丰富经验来决定海上降落路径 。同时依靠飞行员的细心而又准确的操纵，保证飞机起降过程中保持运动状态稳定 。
|能下海的飞机能上天的航船 国产水陆两栖大飞机“鲲龙”AG600海上首飞三大看点
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7月26日，水陆两栖飞机AG600在海面滑行 。新华社采访人员 李紫恒 摄
飞机的验证任务和使用环境不同 。航空工业通飞珠海基地研发中心总体部副部长程志航说，水上首飞主要是验证飞机各系统在水面的工作情况，并初步检查飞机水面起降操稳特性及性能，为后续飞机用于森林灭火和自然灾害防治体系建设提供支持 。
“海上首飞重点检验飞机喷溅特性、抗浪性、加速特性和水面操纵特性，检查飞机各系统在海洋环境中的工作情况，并收集海上飞行数据，为后续相关工作提供支撑 。”程志航说，海面起降过程中，由于浪涌的波动起伏更大，更容易导致飞机发生上下颠簸和摇摆 。相比来说，海上首飞需要克服更多技术难题 。
三试三捷，“鲲龙”投身一线还有多远？
2009年立项的AG600飞机，经历了2017年陆上首飞、2018年水上首飞、2020年海上首飞后，研制进程进入了新的阶段 。这样的三试三捷，得来颇为不易 。
今年本是AG600项目研制的攻坚年，也是实现项目总目标的关键年 。然而，一场突如其来的新冠肺炎疫情，打乱了项目研制的节奏 。受疫情影响，位于湖北荆门的漳河机场一度处于封闭状态，AG600飞机的维护工作一再延后，海上首飞前的试飞科目无法如期开展 。
|能下海的飞机能上天的航船 国产水陆两栖大飞机“鲲龙”AG600海上首飞三大看点
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7月26日，机组人员在水陆两栖飞机AG600成功进行海上首飞返回日照山字河机场后合影 。新华社采访人员 王凯 摄
作为“大飞机家族”一员，AG600飞机凝聚着全国20个省市、150多家企事业单位、10余所高校数以万计科研人员的汗水与智慧 。为把失去的时间抢回来，各项目研制相关方紧急调动起来 。
在珠海市、荆门市、青岛市、日照市支持下，多支队伍采取“点对点”包车的形式，顺利奔赴科研试飞及海上首飞试验现场 。经过56个昼夜奋斗攻坚，6月26日AG600飞机顺利转场日照山字河机场，全面进入海上试验、试飞阶段 。
|能下海的飞机能上天的航船 国产水陆两栖大飞机“鲲龙”AG600海上首飞三大看点
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7月26日，水陆两栖飞机AG600在日照山字河机场准备起飞 。新华社采访人员 王凯 摄
“今年确定了AG600要完成海上首飞等总目标 。后续项目研制全线将全力以赴加快研制进度 。”陈元先表示，AG600项目将开展灭火型试验，计划2023年完成灭火型研制，并尽早投入使用 。 
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7月26日，水陆两栖飞机AG600在日照山字河机场起飞 。  新华社采访人员 王凯 摄


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