比亚迪|9月上市，比亚迪宋PLUS搭载的骁云1.5T发动机什么来头？
增压发动机已成主流之下 ， 什么才是好的增压发动机？这个问题就类似于“年轻消费者已成市场消费者主力时 ， 什么车才是最适合年轻消费者的车？”对于这两个问题的答案 ， 比亚迪在成都车展上给出了自己的答案 。
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7月24日 ， 弗迪动力发布了旗下全新燃油动力品牌“骁云”以及首款1.5T高功率动力总成 。 据消息称 ， 即将在9月上市的宋PLUS将首度搭载这套动力总成 。 那么 ， 这套动力总成有何过人之处呢？我们不妨来一睹为快 。
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根据官方资料显示 ， 这套骁云1.5T高功率动力总成采用了双流道涡轮增压器 ， 电控涡轮放气阀、中置式VVT机构等多项技术 ， 最大功率达到136kW ， 峰值扭矩288N·m ， 整机的热效率达到了38% ， 与之匹配的7速湿式双离合变速箱拥有95%传动效率 ， 能够进一步降低油耗 。
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同时在NVH方面 ， 这套动力总成也做了一定程度的优化 ， 虽然不知道是否真的能够达到官方宣称的行业领先水平 ， 但是根据其描述 ， 这套动力总成能够做到相对于同级别合资产品 ， 在全速域噪声上低2-4分贝 。 这大概是什么样一个概念呢？拿出苹果手机 ， 其一格音量大抵相当于2dB ， 2-4分贝即1~2格音量的改变 ， 大家不妨自行感受一下 。
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在消费者最关心的可靠性方面 ， 虽然这套动力总成为新晋产品 ， 但其经受双倍于国标要求的耐久考验 ， 可靠性想必不用怀疑 。 资料中还提到 ， 针对中国用户的需求 ， 特意对这台7速湿式双离合变速箱进行了全面升级 ， 着重提升了低速和频繁换挡的平顺性 ， 以达到平顺经济、可靠耐用的需求 ， 至于这种做法是否会让动力表现做出妥协 ， 那就只有届时试驾过宋PLUS之后才能予以评价了 。
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相信不少人看到这里都有些迷糊 ， 明明标题和开头说的都是比亚迪 ， 怎么第一部分又扯到弗迪动力上面去了？其实 ， 弗迪动力于2019年正式挂牌成立 ， 原隶属于比亚迪旗下动力总成事业部 。 此次骁云1.5T动力总成的出现 ， 也是弗迪动力成立半年之后的一次“隆重登场” 。
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看到这里 ， 第二个疑问也出现了 。 作为目前自主品牌中转型新能源堪称最成功的车企 ， 为什么比亚迪还要去独立拆分出一个弗迪动力 ， 并且推出一套新的动力总成？在新能源转型已然成为大势之时 ， 比亚迪真的还需要一套新的燃油动力总成吗？
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其实熟悉比亚迪的人都知道 ， 比亚迪的确在转型新能源方面做得很好 ， 但是除了纯电动车型以外 ， 在DM车型以及燃油车型方面 ， 更先进的动力总成依旧能让比亚迪拥有更强的产品竞争力 。 另一方面 ， 在比亚迪的业务板块中 ， 燃油车的比重依旧很大 。 尤其当比亚迪处于向新能源汽车转型的过程中时 ， 燃油车市场稳定的发展可以很好地保证公司的盈利性 ， 让公司的转型得以稳定发展 。
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