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战斗机进入“智能为王”时代，权威专家眼中的未来战机什么样？

【环球时报特约采访人员 章节】近日 ， 《航空学报》发表的中国歼-20战斗机总设计师杨伟《关于未来战斗机发展的若干讨论》一文引发广泛关注 ， 尽管这篇文章并未对未来战斗机的发展进行特别具体的探讨 ， 更没有丝毫涉及中国战斗机的发展情况 ， 但该文强调空战理念进入“信息为王”“智能为王”时代 ， 这对战斗机的设计具有很强的指导意义 。 而《航空学报》同一期另一篇文章则认为 ， 无尾布局方案是未来作战飞机气动布局研究的热点方向 。
战斗机进入“智能为王”时代
和网友们关心下一代战斗机到底长什么样不同 ， 杨伟的文章主要探讨的是更为宏大的话题 。 这篇文章对战斗机划代进行了回顾和探讨 ， 重点谈及最初由博伊德提出的OODA环空战理论 ， 也就是观察、判断、决策、行动的闭环 ， 并对战斗机自主性与人机协同的关系以及有人与无人的关系进行了讨论 。 这篇文章实际上并没有对战斗机作为一个平台应该采用什么样的气动布局、机动性要有多高、航程多远等具体技战术参数进行论证 ， 也似乎并未明确得出作者关于未来战斗机具体的结论或判断 。
不过文章中仍然对国际上空战模式发展方向进行了探讨 ， 从中也能看出战斗机大致发展趋势 。 文章称 ， 随着先进中距空空导弹的出现 ， 超视距空战较视距内空战的占比逐渐提高 ， 并成为空战的主流形式 。 土耳其的F-4E通过换装EL/M-2032脉冲多普勒雷达、玻璃化座舱等 ， 有能力在超视距空战中击败苏-27等20世纪80年代标准的三代机 。 在这种情况下 ， “机动为王”的OODA1.0时代正在过去 。 近年来 ， 信息领域的能力比力学领域能力显得更为重要 ， F-35飞行员总结出“信息就是生命”的理念 。 同时 ， 国外专家还提出信息机动性理论 ， 这被认为是以“信息为王”为主要特征的OODA2.0 ， 其重点是增强自身信息获取能力 ， 削弱对方信息获取能力 。 而人工智能技术的运用 ， 催生了“智能为王”的OODA3.0时代 。 从这些观点也能看出 ， 未来战斗机发展将重点关注信息化、智能化、体系化 。
无尾布局是热点方向？
尽管杨伟的论文并未描述未来战斗机到底应该有什么样的外形 ， 但《航空学报》同一期一篇题为“无尾布局后体超声速航向增稳设计方法”的论文 ， 重点介绍了未来作战飞机的一种气动布局 。 这篇文章认为 ， 气动外形简洁的无尾布局 ， 由于气动效率高、结构重量小、雷达隐形特性好等优点 ， 成为未来作战飞机气动布局研究的热点方向 。
中国军事专家张学峰对《环球时报》采访人员表示 ， 战斗机的无尾布局大致有两种类型 。 一种是没有传统的平尾或鸭翼 ， 但有机翼、垂直尾翼的布局形式 。 第二种是更为纯粹的无尾布局 ， 就是连垂直尾翼也都取消的方式 。 第一种无尾布局已经实现 ， 例如幻影-2000就采用了无尾三角翼布局 ， 目前英国主导的欧洲下一代战斗机“暴风” ， 由德法合作、达索公司主导的下一代战斗机（NGF）的后期方案也采用这种布局 。 第二种无尾布局的隐形性能收益更大 ， 因为减少了垂尾这个重要的雷达反射源 。 但由于减少了安定面和控制面 ， 控制难度比较大 。 一些亚音速的飞翼布局飞机 ， 也可以看成是无尾布局 ， 例如B-2、RQ-170、X-47B ， 这些飞机虽然解决了控制问题 ， 但不能进行高机动飞行 。 对于高速、高机动性的战斗而言 ， 采用这种布局难度更大 。 这种布局方式最终能否用于下一代战机 ， 还要看能不能有效解决控制上的难点 ， 在速度、机动、隐形、可控性等方面取得平衡 。 欧洲的NGF后期方案放弃纯粹的无尾布局 ， 可能也是因为控制问题不容易解决 。
多国都在研究下一代战机
实际上 ， 下一代战机应该是什么样 ， 是多国都在探索的话题 。 根据杨伟论文的介绍 ， 2019年10月美国空军正式组建了“先进飞机”项目执行办公室 ， 计划在5年左右的时间周期内 ， 快速推进下一代战斗机的研发 。 今年2020年2月 ， 美国国防部提出的2021财年预算中 ， 就规划未来5年为研发美国空军下一代战斗机及配套动力投入约115亿美元 。 美国战略和预算评估中心之前发布的两份报告建议 ， 2024年首批交付两架 ， 2030年交付50架 。 公开信息表明 ， 美国下一代战斗机如果研制顺利 ， 能在2030年左右形成作战能力 。


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