ofo|消失的ofo：法院都找不到，20亿欠款追债无门，退押金要等500年( 五 )
因而 ， 听到有些用户开始集体退押金的消息时 ， 王毅感到意外 ， 但并不觉得这艘船要翻了 。 “员工个人焦虑没用 ， 相信公司是能够解决的 。 ”他每日打卡、上班 ， 正常工作着 。 就在B2B事业部成立2个月前 ， ofo完成E2-1轮融资 ， 金额高达8.66亿美元 。
但外界的判断却并不乐观 。 2017年12月 ， ofo资金链断裂、挪用用户押金的消息开始传出 ， 戴威在2018年3月回应称 ， “纯粹是造谣” 。 但之后 ， 质疑没有平息 ， 销售车身广告的举动被解读为“紧急自救” ， 时隔8个月的融资节奏也被视为资本放弃的信号 。
于是 ， 很多员工都离开了 ， 王毅也选择在2018年底离职 ， “后期做了很多销售工作 ， 和自己的职业规划也不一致” 。 2016年大学毕业来到ofo时 ， 他“一股热血” ， 相信自己的工作正在改变世界 。 一名离职员工还记得 ， 入职培训结束时 ， 负责人和学员一起喝酒 ， 谈论梦想 ， 互相称呼“兄弟” 。
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有的离开却不那么愉快 。 2019年初 ， ofo逐渐退出部分城市 ， 体量迅速收缩 ， 部分员工被裁 。 2019年6月 ， 有用户在“脉脉”询问 ， “ofo各地离职的小伙伴们 ， 你们的工资和赔偿结完了吗？”多名认证为“东峡大通”员工的用户回复 ， “没发”“欠了七个月了” ， 有人将名称修改为“戴威还钱” 。
“法院都找不到人 ， 供应商去哪找ofo要钱？”
等待ofo还钱的还有供应商们 。 回忆向ofo“讨钱”的经过 ， 金额、时间 ， 张军都记得清清楚楚 。
那是笔大生意 ， 总货款800万元 。 接到订单时他高兴得很 ， 这相当于公司全年收入的1/5 ， 他期望干好这个项目后 ， 还能和ofo长期合作 。 2017年10月 ， 张军开始为ofo生产自行车配件 ， 刚开工一个月 ， 就被ofo紧急叫停 。
对方停止合作的理由是产品质量有问题 。 张军无法接受 ， 配件是按照要求定制生产的 ， 但ofo决定合作就此中止 ， 就已生产部件的340万元货款 ， 双方僵持不下 ， 未达成一致 。 当年年末 ， ofo开始陷入资金链断裂传闻 ， 戴威在2018年3月回应称 ， “纯属谣言” 。
为了拿回货款、减少损失 ， 张军在2018年7月赶到北京 ， 起诉ofo 。 经法院调解 ， 双方协商达成一致 ， ofo需分三期偿还340万元货款 ， ofo工作人员随后曾到张军公司盘点库存 ， 但并未提走货物 。 事情已拖到了2019年8月 ， 等了又等 ， 张军还是一分钱都没收到 ， 便向法院申请强制执行 。
2020年4月 ， 张军被告知 ， 法院通过法院财产调查系统对被执行人东峡大通（北京）管理咨询有限公司（ofo的运营主体）的银行存款、车辆、房产等进行调查 ， 现无可供执行的财产 ， 他本人也无法向法院提供被执行人的下落及其他可供执行的财产线索 。 执行裁定书显示 ， 该案目前不具备继续执行的条件 。
折腾一番 ， 张军往北京跑了几趟 ， 一无所获 。 他已不对要回欠款抱有希望 ， “法院都找不到人还钱 ， 我们从外地跑去北京 ， 怎么找得到人呢？”此前负责该项目的ofo员工已离职 ， 辗转联系上的员工也表示已离开 ， 他不知道还能找谁了 。
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两年多过去 ， 为ofo生产的零部件还堆在张军的库房里 。 他没办法 ， 当废品处理可惜 ， 但这些零部件属于定制产品 ， 转卖也不好出手 。
不少ofo的供应商都放弃了追缴货款 。 一开始 ， 几家同样被欠款的供应商常和张军联系 ， 打听彼此是否有新进展 ， 后来 ， 大家断了交流 ， “没意义 ， 心里清楚拿不回钱了 。 ”
一名供应商接到采访人员的电话时 ， 已不愿多聊与ofo的纠纷 ， 语气无奈 ， “还好金额不是特别大 ， 只能自认倒霉” 。 尚未拿回欠款的供应商中 ， 金额从数千万元至10万元不等 。
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