中国汽车报 陈艳|戴姆勒裁员重组不断加码 或将裁员3万人
今年上半年受新冠肺炎疫情影响 ， 各大车企接连宣布裁员以减少损失 。
7月23日 ， 戴姆勒集团公布了第二季度财务报告 ， 其中净亏损达到19.06亿欧元（约合人民币158亿元） 。 戴姆勒首席执行官康林松表示 ， 该公司将继续实施重组计划 ， 大力削减成本 ， 加大裁员力度 ， 重组措施的持续时间将从此前预计的2022年延长到2025年 。
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图片来源：carscoops
此前 ， 据外媒报道 ， 戴姆勒集团或将在全球范围内裁员3万人 。 据了解 ， 该集团在全球拥有近30万名员工 ， 这意味着将有十分之一的员工被裁掉 。 而这一最新的升级版裁员计划将在当地时间7月24日提交监事会表决 。 不过 ， 截至目前集团并未宣布最终结果 ， 戴姆勒也未对裁员计划置评 。
新的重组计划将裁员3万人
事实上 ， 由于2019年戴姆勒公司已经出现业绩下滑 ， 早在去年11月 ， 戴姆勒就表示将至少裁员1万人 ， 以完成在2022年将人力成本削减14亿欧元（约合人民币114亿元）的目标 。
今年7月初 ， 戴姆勒的人事主管威尔弗里德波思也曾表示 ， 戴姆勒必须主动裁减1.5万名员工 ， 以免被迫裁员的情况发生 。
受到今年疫情影响 ， 在戴姆勒集团7月9日召开的股东大会上 ， 康林松表示“将把裤腰带勒得更紧一些” ， 裁员数量或上升至2万人 。 之前戴姆勒寄以厚望的提前退休、主动离职以及缩减工时等软性裁员措施已经捉襟见肘 ， 强制性裁员已不再是禁忌 。 不过 ， 康林松此次拒绝透露最新的降本目标 ， 并且称该公司正在与工会进行谈判 。
当地时间7月22日 ， 据德国《经理人杂志》（Manager Magazin）报道 ， 戴姆勒去年发起的缩减成本计划比最初启动时涉及范围要更广 ， 裁员规模可能扩大到3万人 。 据了解 ， 根据内部计划 ， 此次裁员的重点将是管理职位 ， 裁员将使其人工成本的削减金额也从14亿欧元提升至20亿欧元（约合人民币163亿元） ， 而裁员的最终数量将受不同因素影响 。
据悉 ， 裁员通知将在8月前后发送给员工 。 此外 ， 由于产能过剩的问题 ， 康林松考虑关闭部分海外工厂 ， 其中包括与日产在墨西哥的合资工厂、位于巴西和南非的工厂都可能会被关闭 。 另外 ， 戴姆勒集团表示计划出售位于法国的汉巴赫工厂 ， 并将原本计划在该工厂生产的smart车型转移到中国工厂生产 。
二季度亏损进一步加大
7月23日 ， 戴姆勒集团公布最新财报显示 ， 今年第二季度 ， 集团销量与营收下滑都在30%左右 ， 亏损进一步加大 。
具体来看 ， 今年第二季度 ， 戴姆勒集团共售出541800辆乘用车和商用车 ， 较去年同期的821700辆同比下降34%；营收为302亿欧元（约合人民币2469亿元） ， 同比下滑29%；息税前利润为负16.82亿欧元（约137亿元人民币） ， 同比下滑约8%；净亏损19.06亿欧元（约156亿元人民币） ， 同比下滑约53% 。
虽然季度亏损额超过了百亿元 ， 但是戴姆勒集团表示该季度的亏损实际上低于预期 。 不过为了提升生产效率 ， 集团将进一步削减成本 ， 以获得稳定的现金流维持公司健康的运营 。
据悉 ， 由于第二季财报业绩好于预期 ， 在公告发布后 ， 戴姆勒集团的股票一度上涨6% 。 戴姆勒集团表示 ， 若经济持续复苏 ， 集团的息税前利润以及工业业务现金流将扭负为正 ， 有望实现盈利 ， 但仍将低于去年同期水平 。
工会领导人强硬拒绝 裁员或将留有悬念
尽管裁员计划已不再是秘密 ， 但据《彭博社》报道 ， 戴姆勒工会领导人拒绝接受关闭工厂的提议 ， 也拒绝就2017年董事会关于保证2029年前不裁员的协议进行重新谈判 。
戴姆勒最高劳工代表、监事会成员Michael Brecht及其副手Ergun Luemali所签署的一份备忘录显示 ， 劳资协议和相关的职位保障“不需要再讨论” ， “我们也不再讨论关闭工厂一事” 。 对于有关提高利润率的谈判 ， 戴姆勒工会领导人依然持开放态度 ， 但是工会表示 ， 在最近的谈判中 ， 管理层并没有提到有关裁员、关闭工厂或更改劳动协议的计划 。
7月23日 ， 戴姆勒工会在发给员工的一封信中表示 ， 如果在7月24日举行的监事会会议上 ， 双方无法达成协议 ， 工会将在所有工厂内召集员工 ， 向其告知下一步的行动 。 工会的这一决定表明其与公司管理层之间的关系陷入紧张 ， 因为管理层希望通过裁员以进一步削减成本 。
【中国汽车报 陈艳|戴姆勒裁员重组不断加码 或将裁员3万人】 截止目前 ， 戴姆勒公司发言人拒绝就工会领导人发言置评 。 最新消息也显示 ， 最新裁员计划是否通过监事会的批准也不得而知 。 看来 ， 戴姆勒集团管理层与工会的谈判依然在进行中 。
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