21-30万|3.0L V6自吸 仅38.98万 进口典藏级帕杰罗限量发售
无论是历史悠久的藏族部落 ， 还是亘古长流的尼洋河 ， 在时间的洗礼下都变得厚重而迷人 。 对于三菱品牌品牌来说也同样如此 ， 有着100年造车历史的三菱汽车 ， 其深厚的造车底蕴和技术积淀是世界汽车史上不可磨灭的浓重一笔 。
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在从1967年开始的40多年里 ， 三菱执着于汽车拉力赛事 ， 凭借Lancer EVO和帕杰罗EVO等经典赛车 ， 走出了一条辉煌的34座冠军奖杯的WRC和26次征战、12次夺冠的达喀尔之路 。 收获无数越野粉丝的瞻仰 。 在无数越野迷心中 ， “山猫”帕杰罗也是殿堂级的存在 。
广汽三菱·进口三菱“冠军荣耀 典藏信仰” 进口典藏级全路况大七座SUV——帕杰罗正式发售 ， 其形象 ， 外观、内饰增设三菱品牌特色及对山猫元素进行全方位的诠释 。 进口典藏级全路况帕杰罗通过平行进口方式引进 ， 这款车为限量定制款 ， 其售价为38.98万元 ， 不仅能尊享五年十万公里官方质保同时还能享受全球召回保障服务 。
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帕杰罗搭载3.0升V6发动机 ， 采用SOHC（单顶置凸轮轴）技术 ， 结构简单、故障率低、耐用性强 ， 在低转速驾驶情境下保证高扭矩输出 。 不论是都市路段中的起步表现 ， 还是山地越野中的脱困能力 ， 这款V6发动机都能提供可靠、稳定的动力 。 高效的3.0升24气门V6发动机 ， 无论何种路况 ， 都能全扭矩稳定输出 。
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硬派越野少不了差速锁 ， 帕杰罗搭载了同级SUV中都极少配备的后差速器锁止机构 ， 在极端苛刻的越野路况下 ， 通过提供必需的牵引力和操纵 ， 防止车轮打滑或陷入难以预测的状况 。 值得一提的是 ， 帕杰罗所搭载的四轮控制系统 。 它拥有四轮牵引控制、四轮动力控制、四轮打滑控制 。 在最严酷赛事中磨砺而来的帕杰罗 ， 通过对车身、悬挂、驱动力分配等诸多方面进行不断设计、改进、构造和测试 ， 最终实现了驾驶员对车辆牵引·四轮动力·四轮防滑的绝对掌控 ， 为驾驶员提供了无与伦比的4WD控制技术 。 而且帕杰罗采用先进的第二代超选四驱系统 ， 在速度为100km/h以下时 ， 可以任由您在2H、4H和4HLc模式之间进行切换 ， 随时根据您的需求提供高速公路行驶性能或越野牵引力 。
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在悬挂方面 ， 帕杰罗采用了前双横臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂 ， 前部双横臂和后部多连杆悬挂能提供快速流畅的反应 ， 尤其在转弯行驶时 。 每个车轮都可以独立上升、下降和转动 ， 使轮胎更紧密贴合路面 ， 获得更好的稳定性 。
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帕杰罗内置型梯形结构车架承载式车身 ， 强度几乎是旧梯形框架车的三倍 ， 抗弯与抗扭刚性也有大幅提升 ， 并且不会额外增加车身重量 ， 高刚性车身结构大大增强在恶劣路况下的操控性与稳定性 。
在通过性能方面 ， 帕杰罗的车身重心更接近整车中心部位 ， 进一步提高了车辆的安全性能和操控性 。 而且高达235mm的离地间隙 ， 令帕杰罗在同级SUV中卓立不群 ， 辅以36.6°最大接近角和25°最大离去角、通过角22.5度 ， 无论是700mm深的水洼 ， 还是45°的陡峭斜坡都能轻松穿越 。
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在安全方面 ， 帕杰罗采用了RISE高刚性安全车体 。 RISE车身设计基于复原与结构完整性理念：受冲撞区域不断碎裂以吸收冲击力 ， 同时车身结构会将冲撞力分散至各个方向 ， 并保持车身架构的坚固 ， 不毁坏变形 ， RISE车身设计为驾乘者带来全方位的安全防护 。
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