铁路货运量印证中国经济回暖，多项指标刷新历史纪录( 二 )
与此同时 ， 铁路部门还协调降低运价水平偏高的合资地方铁路运价 ， 下调了部分国铁控股铁路执行运价 ， 协调运价水平偏高的山西、山东、广东、四川等省铁路集团公司、交通集团公司降低运价 ， 平均下调幅度在10%以上；协调专用线企业降低铁路两端服务收费 ， 通过减免专用线委托服务费、组织专用线共用、降低专用线企业收费标准等 ， 降低公路短倒费用 ， 进一步压缩了铁路两端收费 。
国家铁路集团相关负责人称 ， 铁路系统落实中央减税降费政策 ， 推动企业复工复产 。 下浮部分货运杂费 ， 降低企业物流成本；加快企业专用线建设 ， 压缩物流中间环节 ， 保障货物运到时限；主动对接企业货主 ， “一企一策”制定运输方案 ， 保障企业复工复产所需原材料和产成品运输 。
长期以来 ， 铁路以其运力大、速度快、成本低、能耗小等优势 ， 一直是煤炭的主要运输方式 。 随着煤炭运输成本快速增加 ， 物流费用已经占到煤炭价格的1/3以上 ， 个别地区甚至达到50% 。 煤炭运费本应由用户负担 ， 由于历史惯性 ， 运输成本增加很难向下游转移 ， 只能由煤炭企业自行承担 。 因此 ， 降成本迫在眉睫 。
今年6月 ， 国务院办公厅转发国家发改委、交通运输部《关于进一步降低物流成本的实施意见》（下称《意见》） 。 《意见》聚焦降低物流制度成本、要素成本、税费成本、信息成本、联运成本和综合成本等6方面 ， 推出24条措施 ， 推动以压缩绝对成本支出为导向的“数量型降成本”向以完善物流运行体系为导向的“效率型降成本”转变 。
《意见》指出 ， 精简铁路货运杂费项目 ， 降低运杂费迟交金收费标准 ， 严格落实取消货物运输变更手续费 。 大力推行大宗货物“一口价”运输 。 严格落实铁路专用线领域收费目录清单和公示制度 。 制定铁路专用线服务价格行为规则 ， 规范铁路专用线、自备车维修服务收费行为 ， 进一步降低收费标准 ， 严禁通过提高或变相提高其他收费的方式冲抵降费效果 。
国家发改委有关负责人表示 ， 一方面要巩固物流降成本工作已取得的成效 ， 进一步优化行业发展环境；另一方面要重点从完善社会物流体系运行入手 ， 打造物流降成本升级版 ， 为实体经济高质量发展奠定坚实基础 。
国家铁路集团相关负责人称 ， 随着我国经济社会秩序加快恢复 ， 货物运输需求将持续增长 ， 铁路部门将坚持以市场需求为导向 ， 持续加大货运能力有效供给 ， 不断提升货运服务品质 ， 为促进经济社会发展多做贡献 。
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