51-70万|沃尔沃XC90已确定国产，直降20万不是梦，BBA敢说没压力？
沃尔沃在被吉利收购之后 ， 国内消费者似乎对它更亲近了一些 ， 并且沃尔沃在国内已经建立了完整的产业链 ， 目前已经形成了大庆整车制造基地、张家口发动机制造基地、上海中国研发基地以及成都整车制造基地 ， 像S90就都是由国内工厂生产 ， 并出口到全球 ， 因为不管是国产还是进口 ， 生产工厂都要严格遵循沃尔沃集团的全球标准 ， 所以质量上做到了全球一视同仁 。
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近日沃尔沃亚太已确定在成都经济开发区部署年产3万辆SPA2平台高端车项目 ， 而这正是XC90 ， 因为目前基于SPA2平台打造的首款车型正是下一代沃尔沃XC90 ， 计划2021年首先在北美工厂投产 ， 而国产版也将会在明年正式推出 。 首先国产的第一大好处就是进口关税的大幅降低 ， 光这一项就能直接降价5万以上 ， 再加上制造成本的大幅降低以及节省的运费等杂费 ， 国产后直接成本就省掉了10万左右 。
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按照目前进口版XC90入门车型63.39万的指导价来计算 ， 国产后的起售价将会控制在55万以内 ， 当然这并非凭空想象 ， 我们通过分析2015款沃尔沃XC60发现 ， 当时进口车型的价格区间为41.49-67.69万 ， 国产后价格区间为36.69万 ， 但进口版入门车型采用2.0T+6DCT ， 而国产后是2.0T+8AT起步 ， 所以我们排除掉进口版的入门车型 ， 选用同样搭载2.0T+8AT的进口版次低配 ， 该车指导价48.59万 ， 进口和国产的差价达到了11.9万元 ， 排除2018年开始实施的进口车降税政策 ， 粗略计算后的最终差价也在9万左右 ， 9/48.59*100%≈18.5% 。
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如果按照XC60的降价幅度来计算XC90的降价空间 ， 63.39*18.5%≈11.7万元 ， 这就是厂家在成本和利润相当的情况下的理论降价幅度 ， 但是参考2015年沃尔沃XC60的国产化程度肯定没有现在高 ， 这又是一项无形成本 ， 所以XC90国产后的成本将会进一步降低 ， 我们姑且把这一部分成本看成是隐性的 ， 用以体现在后期的优惠幅度上面 ， 所以后期国产XC90的入门价格大概率会控制在53万以内 ， 直接定价50万以内的概率极小 ， 因为按照沃尔沃的营销习惯 ， 必定会留出足够的降价空间 。
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目前国产XC60的平均优惠幅度在8万左右 ， 按照入门车型36.29万的指导价来计算 ， （36.29-8）/36.29≈0.78 ， 我们按照8折计算 ， 国产XC90入门车型的最终实际裸车价格为53*0.8=42.4万元 ， 相比目前进口版的指导价降低了21万左右 ， 也要比目前进口XC90的平均实际裸车价格低了5-7万 ， 这里将国产XC60的降价幅度带入国产XC90计算是为了验证一致性 ， 我们认为这个降价幅度还是比较合理的 ， 毕竟沃尔沃全球一致性品质绝对有保证 ， 并不存在国产后减配的行为 ， 相同的车降价大几万对消费者来说还是比较友好的 。
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我们再来说说沃尔沃XC90国产后会不会对同级别的BBA产生冲击 ， 我认为这一点必然会存在 ， 虽说沃尔沃在品牌影响力上确实不如BBA ， 但靠着巨大的优惠也算是在这三家口中分得了一杯羹 ， 国产后的价格将会更有优势 ， 普通消费者买车无外乎品牌和价格 ， 但是当价格足够低的时候 ， 完全可以弱化品牌 。
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