汽车知识|沃尔沃S60丨倔强的人，学不会随波逐流( 二 )
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【汽车知识|沃尔沃S60丨倔强的人，学不会随波逐流】全新S60搭载升级版CLEANZONE?清洁驾驶舱 ， 首次导入沃尔沃与Blueair联合共同研发的AAC双效增强型空气净化系统 ， 同时结合一系列车内空气质量控制管理系统 ， 可以有效抑制“外污染” ， 确保座舱空气的健康与清洁 。
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值得一提的是 ， 沃尔沃还有一个专门的鼻子小组 。 当初沃尔沃有过一次召回事件 ， 只因鼻子小组觉得车内有些许异味 ， 后面发现原来运输某些部件的车辆此前运输过海鲜 ， 即便味道淡到普通人几乎闻不到 ， 但倔强的沃尔沃愣是将那个批次的车型全部召回了 。
和各种漏油门、自燃门出现后却一言不发的车企们比起来 ， 我实在喜欢这种倔强 。
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沃尔沃的这种倔强并不代表与消费者背道而驰 ， 它有自己的坚持和操守 ， 但它也很懂消费者 ， 至少在运动性的表达上 ， 它表现出了一反常态的优越性 。
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上车后最直接的感受就是运动风格的座椅 ， 在保证一定舒适度的前提下 ， 有着非常不错的包裹性 ， 坐上去就让人有一种想要驾驶的快感 。 而且坐姿相对低矮 ， 甚至打开车门手都可以碰到地面 ， 这样的坐姿对于喜欢驾驶的人来说是不错的设定 ， 不但重心低 ， 稍显战斗的坐姿也能烘托更好的驾驶氛围 。
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我试驾的是车型是T5智雅运动版 ， 搭载2.0T高功率发动机 ， 官方参数250马力 ， 350牛·米 ， 初段和中段的加速能力都不错 ， 尤其是转速到2500rpm以后会有个爆发点 ， 即便在高速上也能有不错的超车表现 ， 动力一点就有 。
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爱信8AT变速箱换挡逻辑比较清晰 ， 不会频繁地升降挡 ， 它能在拥堵路段保持低挡位行驶 ， 这样就可以有效减少换挡的冲击 。 尤其是在运动模式下 ， 整个发动机和变速箱都会比较激进 ， 连续降挡以保证足够的发动机转速来超车 。
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底盘与整套动力总成的契合度非常高 ， 悬挂调校在舒适性与支撑力方面做到恰如其分 ， 使得S60弯中车头的指向性不仅精准 ， 得到有力支撑的车身 ， 结合低矮的重心设定 ， 让沃尔沃S60用很优雅的姿态就完成快速过弯动作 ， 过程没有丝毫拖泥带水 ， 稳定性与操控性比上一代有着显著的提升 。
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虽然整体底盘风格会偏向于硬朗运动 ， 但带HRS液压减震缓冲技术悬挂很值得表扬 。 沃尔沃S60后悬挂采用复合材料叶片弹簧 ， 重量轻韧性高 ， 减少了侧倾惯性的回弹时间 ， 避震硬度与行程适中 ， 又有效过滤多余的路面振动传递到车厢中 ， 舒适性也真心不差 。
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