中国汽车报网 施芸芸|自主品牌市占率 何时才能走出低谷( 二 )
中汽协认为,乐观来看,如果下半年国内及海外疫情得到有效控制,汽车市场将会继续呈现稳定发展,预计全年汽车销量降幅约为10% 。 但如果海外疫情继续蔓延,且仍未得到有效控制,全年销量的下滑幅度可能将达到20% 。 总体而言,中汽协对于下半年汽车市场保持相对乐观 。
“随着下半年国内汽车市场的逐渐好转,一部分中低端汽车消费者的购买力有望得到释放,这可能会给自主品牌带来一定的利好 。 ”但师建华认为,整体市场的“回暖”并不与自主品牌市场份额的回升形成必然联系 。
【中国汽车报网 施芸芸|自主品牌市占率 何时才能走出低谷】 显而易见,即便没有受到疫情影响,中国汽车市场也正在经历一场前所未有的“洗礼”,市场进一步向头部集中,优胜劣汰在所难免 。 据乘联会统计,国内月销前20强的汽车企业基本占据了目前国内汽车销量88%～89%的市场份额,这一数字在疫情前约为87% 。 中汽协的统计数据同样体现出这一趋势,今年前6个月,汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为913.9万辆,占比达到89.1%,高于去年同期 。 在“新四化”技术浪潮的推动下,市场竞争越来越激烈,行业两极分化的趋势将更加明显 。 “现在正是拼品牌、拼产品的时候,自主品牌必将经历一场末位淘汰赛 。 ”汽车行业分析师钟师在接受《中国汽车报》采访人员采访时直言,这场残酷的比赛或将持续数年之久,期间有些自主品牌如果无法自救,会被淘汰出局,幸存下来的等熬过车市“严冬”,就是最终的胜者 。 至于在经历过“阵痛期”后是否能重夺市场,钟师认为这取决于头部企业下一步如何保持和继续扩大市场竞争力 。
“自主品牌市场份额何时能回到40%还不好下定论 。 ”师建华表示,从积极角度来看,这也是中国汽车产业实现转型升级所经历的一个必需阶段,自主品牌只有踏踏实实“强身健体”,才能有希望通过“大考” 。 可以预见,在这一轮“淘汰赛”中,会将一些不能适应新发展环境的企业淘汰出局,但同时也会成长出一批在中国乃至全世界都能够引领风骚的企业 。 (中国汽车报网 施芸芸)
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