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人民网|巴塞罗那—创新城市发展思路（他山之石·走进一座城）( 二 )


“目前85%的城市公共空间都被机动车占据 ， ‘超级街区’规划正是为了减少车流量 ， 使居民在社区内步行更加方便、安全 。 ”巴塞罗那城市生态管理局主任萨尔瓦多·罗艾达介绍说 ， 该方案只需将机动车道调整为单行道 ， 并对原有机动车道和停车位面积进行适当缩减 ， 成本低、利于推广 。 据统计 ， “超级街区”所在区域车流量减少了13% ， 释放了70%被机动车占据的空间 。
新村“超级街区”就是一例 。 “计划刚推出时 ， 也有不少质疑声 。 但随着项目的实施 ， 反对的人改变了想法 。 ”新村“超级社区”居民希尔维亚·卡索兰说 ， “以前社区内挤满车辆的公共空间被改造为儿童玩耍的小公园 ， 社区内增设了桌子、椅子甚至是乒乓球台 ， 前来休闲放松的居民越来越多 。 ”绿化多了 ， 车流量及噪音少了 ， 步行体验好了 ， 许多居民乐于就近购买生活用品和服务 ， 街区内商铺销售量增加了30.7% 。 居民还成立了邻里联合会 ， 4年来组织电影放映、集市、儿童游戏比赛等上百场活动 。 邻里间增进了了解 ， 友爱的社区氛围让人们生活得更加舒心 。
目前该计划已在巴塞罗那多个区域实施 ， 获得越来越多民众的积极反馈 。 政府计划未来将其推广到更多区域 。 巴塞罗那建筑师布兰卡·阿雷亚诺建议 ， 如果希望“超级街区”获得更大成功 ， 还需要加强配套设施 ， 如扩建地下停车场、加大公共交通覆盖范围等 ， 这样才能使其与城市发展更加协调 。
探索智慧出行 ， 缓解停车难题 ， 为可持续交通提供更多选择
将道路让给居民 ， 也对交通效率提出了更高要求 。 作为欧洲最“智慧”的城市之一 ， 巴塞罗那的智能交通方案也有颇多看头 。
巴塞罗那地铁9号线不仅是欧洲最长的地铁线路之一 ， 也是一条“智慧”地铁线 。 该线路南段15座新车站共配备52部装有智能控制系统的电梯 。 这些电梯系统与地铁运行时刻表联通 ， 当列车到站前自动移动到站台这一层 ， 加快了乘客流动 ， 减少了拥挤和等待时间 。 电梯还根据高峰时段、客流量等实时数据优化运营：当客流量大时 ， 提升至最大功效；如果乘客较少 ， 部分电梯将自动调整至节能待机状态 ， 减少能耗 。
在巴塞罗那著名景点圣家族大教堂附近的4条街上 ， 164个停车感应器实时收集信息反馈至管理中心 。 大巴司机可以从手机应用或电子信息牌上获取停车位空置信息 ， 合理安排出行 ， 避免游客过长等待 。 在市区多条街道 ， 停车位都设有这种感应器 ， 智能停车系统让巴塞罗那的“停车难”问题得以缓解 。
为了减少市中心车流 ， 政府引入停车转乘项目 ， 在部分地铁和城轨站点周围开辟免费停车场 ， 鼓励在市郊居住、在市中心工作的私家车主将车辆停放于此 ， 继而转乘公共交通前往市区 。 其中不少停车场还设置了无线感应器 ， 分析车辆停放信息 ， 进而调整停车场容量 。
智慧出行方式给家住郊区的市民克里斯蒂娜带来极大便利 。 “以前我开车去市区上班 ， 不仅难以找到停车位 ， 还经常堵车 。 现在通过提前查询停车空位 ， 我可以更快捷停车并转乘地铁到市区 ， 节省了通勤时间 。 ”克里斯蒂娜说 ， “希望这一出行方式继续推广 ， 让更多人享受到便利 。 ”
(本报马德里电)
制图：蔡华伟
《 **** 》( 2020年07月29日 17 版)


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