元一能源|能源转型重大转变：氢能经济初现曙光( 三 )
全球一半以上的排放来自工业、交通或建筑环境 ， 因此需要提供解决方案 ， 使这些行业脱碳 。 传统的可再生能源如风能、太阳能和水能将发挥它们的作用 ， 但是由可再生能源和水产生的氢 ， 无论是直接使用还是与化学物质结合产生绿色甲醇和绿色氨 ， 都将发挥重要作用 。 这些化学物质可以储存、运输和用于各种领域 ， 如合成燃料或化肥 。
人们对交通运输业非常关注 ， 有迹象表明 ， 交通运输业可能是最早的采用氢气作为燃料的行业之一 ， 尤其是在公共汽车、卡车和火车方面 。 氢燃料电池已经被用于区域列车 ， 将取代柴油发动机 。 在中国、韩国和日本 ， 使用氢燃料电池的汽车和电动驱动列车有望实现增长 。 在这些地区 ， 它得到了研究资金的帮助 ， 这些资金开始日益关注于燃料电池 ， 而非传统电池 。 此外 ， 专注于电池的德国原始设备制造商(OEMs)也在开发使用燃料电池的汽车和卡车 。
在过去的十年中有一段时间 ， 有几家汽车制造厂同时在研究燃料电池和电动汽车 ， 其中一些优先考虑燃料电池 。 同时开发两种革命性概念的成本可能会促使一些厂商将重点放在电动汽车上 ， 但现在原始设备制造商们又回到了燃料电池的想法上 。 他们似乎开始了解汽车电池的挑战和局限性 。
中国也出现了新的发展 ， 近年来电动汽车得到了大规模支持 ， 给行业带来了高速增长 。 推动中国电动汽车发展的“十城千卡”计划现在正在北京、上海和成都等城市推广氢能交通 。
展望未来 ， 绿色氢气将比不那么环保的蓝色和灰色氢气定价更高 。 任何技术曲线的早期阶段都必须有一些支持 ， 就像早期的风能和太阳能一样 。 但从中期到长期来看 ， 氢气必须而且将会自立 ， 在没有外部支持的情况下也能生存 。 具体何时实现 ， 取决于几个因素 ， 包括采用率、规模经济和监管框架 。
来源：世界铂金投资协会
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