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兰州|德国人承建的兰州百年铁桥 至今正常通行 被誉“天下黄河第一桥”


北京联盟_本文原题：德国人承建的兰州百年铁桥 至今正常通行 被誉“天下黄河第一桥”
甘肃省省会兰州 ， 是黄河文化、丝路文化、中原文化与西域文化的重要交汇地 ， 奔腾不绝的黄河水自西向东穿城而过 ， 形成了美丽独特的“百里黄河风情线” 。 对外地游客来说 ， 黄河沿岸的中山桥、水车博览园、白塔山等名胜古迹 ， 都是来兰州不能错过的景致 。
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千百年来 ， 黄河一直是横亘在中原与西域之间一道难以逾越的屏障 。 直到明洪武五年(1372年) ， 官府才开始在兰州黄河段修建浮桥 。 然而浮桥在冬季黄河结冰时需要拆移 ， 春天冰融时再重新搭建 ， 花费非常巨大 ， 而且一旦遇到洪水和冰棱 ， 经常会发生桥毁人亡的惨剧 。
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清光绪三十二年(1906年)5月 ， 甘肃洋务总局与德商天津泰来洋行达成造桥合作意向 ， 德方工程师经过勘测后认为 ， 黄河水流虽然湍急 ， 但如果清政府能够支付十六万五千两白银的造桥费用 ， 德方愿意保固铁桥80年 。 1906年10月 ， 黄河铁桥包修合同正式签订 ， 各项建设筹备工作全面展开 。
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在工程施工期间 ， 恪守西方商业道德的泰来洋行经理喀佑斯 ， 聘请了美国桥梁工程师和有“华夏小鲁班”之称的天津工匠刘永起担任技术负责人 ， 经过69名华洋工匠昼夜施工 ， 铁桥于清宣统元年七月初四(1909年8月19日)正式竣工通行 ， 黄河天堑从此成为了通衢大道 。
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100多年前 ， 在水流湍急的黄河上架起如此雄伟的一座铁桥 ， 堪称一件惊世伟业 。 包括建桥所用的400万吨钢材 ， 以及每一个铆钉、铁条和油漆 ， 都全部从德国历时9个月运至兰州黄河岸边 。 而在铁桥第三个桥墩下拢的时候 ， “工程队队长”刘永起亲自上阵 ， 结果险些被水流冲走 。 铁桥通车后 ， 刘永起被留下看护铁桥 ， 月薪高达白银12两 。
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据记载 ， 包括包修价、运输价及各项支出费用的铁桥工程款仅为“白银三十万六千六百九十一两八钱九分八厘四毫九丝八忽” ， 约相当于现在的人民币5000万元 。 它也被民国政府交通总长叶恭绰评为“最节俭工程” 。 1928年4月 ， 为纪念孙中山先生 ， 这座黄河第一桥被改名为“中山桥” 。
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一百多年以来 ， 中山桥经历了无数次天灾人祸 ， 以及两次大规模战争 ， 至今仍巍然屹立 ， 担负着通达黄河两岸的重任 。 1989年 ， 一艘自重260吨的供水船失控撞到了桥墩上 ， 整个兰州城都感受到了震动 ， 而中山桥的260余万颗螺钉竟无一松动 。
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也正是在1989年 ， 德国有关方面致函兰州市政府 ， 在询问铁桥状况的同时 ， 申明铁桥保固期满 ， 合同到期 。 2004年 ， 兰州市政府投资500万元对中山桥进行大规模维修加固 。 2010年 ， 为增强铁桥的抗震泄洪能力 ， 相关部门按照“修旧如旧”的原则 ， 将桥身抬升了1.2米 。
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