汽车头条|换了新车机就想让用户买单？东风日产的底气是什么( 二 )
增持该系统能提升产品力和品牌竞争力吗？
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回到东风日产品牌的产品阵营来看 ， 由于受到较大的市场保有量和二手保值率以及口碑积累等因素影响 ， 旗下奇骏、逍客以及轩逸等家族车型在国内长期持有可观的终端销量表现 ， 而目前其所搭载的车机系统并非是构成终端市场高关注度的导向之一 ， 因此在今年将陆续换装超智联系统的8款车型 ， 可以将其视为是对现有产品力的一次完善和补充 。
【汽车头条|换了新车机就想让用户买单？东风日产的底气是什么】
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此外 ， 在今年发布全新车机系统的也并非仅有东风日产 。 前不久 ， 梅赛德斯-奔驰官方宣布 ， 其将在今年9月正式首发亮相搭载全新第2代Mercedes-Benz User Experience系统的换代S级轿车 。 新一代MBUX系统的投放出现 ， 则将预示着梅赛德斯-奔驰未来在其产品智能化层面的发展趋势 。
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不仅如此 ， 近年来宝马也与腾讯等中国科技巨头开展了相关合作 。 在2018年 ， 宝马和腾讯就签署了战略合作伙伴 ， 在数字服务和技术方面进行探索合作项目；2019年二者又合作建立宝马集团中国高性能数据驱动开发平台 。 随着2020年的到来 ， 双方的合作也进一步紧密 ， 进一步拓展了数字化的合作关系 。
尽管现阶段东风日产旗下车型还均未有换代消息 ， 但新增的超智联系统也将视为未来东风日产抢占日系品牌智能端领域的制高点动作 。
消费者会针对智能互联系统买单吗？
实际上 ， 现阶段多数汽车消费者特别是年轻用户群体 ， 买单需求在价格导向因素的背景下 ， 多集中在产品运动化造型、实用性配置以及是否兼具科技感方面 。
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就增持全新的智联车机系统来说 ， 无疑是对选购产品性价比上的“增配” ， 但能够体现科技感的智能车机系统却往往很少能对用户产生直接引导消费的决定性心理 。
因此从用户的角度来说 ， 加量不加价的产品明显更具吸引力 ， 增持全新智联车机系统在整体的品牌竞争层面而言 ， “新鲜血液”也无疑是相对更赋竞争力的 。
在日系车联网领域 ， 东风日产占优势吗？
如同此前所提到的 ， 全新的智能互联车机的发布 ， 将是对现有车型产品力的一次完善和补充 ， 因此Nissan Connect超智联系统将是东风日产未来在国内投放车型上的一大智能亮点 ， 至于是否将成为一大卖点优势 ， 还需终端消费者用户的实际操作体验来一锤定音 。
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值得一提的是 ， 同样在国内拥有较大规模的保有量、保值率、市占率以及口碑积累的另一大日系品牌 ， 本田在华同样在智能车机系统方面拥有属于自己的特色 。
目前已出现在各类车型上的Honda Connect系统 ， 国内消费者已再熟悉不过 。 尽管本田在智能互联方面的布局属于日系在华阵营中较早的一员 ， 但这套系统实际的用户反馈与大屏主导科技的其他品牌车机交互体验对比来说 ， 以辅助驾驶为主要目的的Honda Connet系统 ， 多数终端用户在中控屏上对智能交互方面操作与体验并不算“好评” 。
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总的来说 ， 智能网联依旧将是汽车产业未来的一大发展方向 。 因为这不仅仅是体现产品拥抱科技感吸引用户的一大战略 ， 更多的还将回归到品牌整体对智能战略层面上 。 不论日系品牌、自主品牌还是ABB豪华品牌 ， 各有千秋的车机交互系统还将继续牵手互联科技公司 ， 来持续提升用户的实际操作体验 。 至于东风日产在今年将搭载Nissan Connect超智联系统的这8款车型来说 ， 最终的实力表现还将回到消费者手中来一探究竟 。
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