科技|无科技不广汽你凭什么？技术|控制系统|热

_原题为 无科技不广汽你凭什么？
一家车企要安身立命最重要的是什么？我想应该还是技术！
造车不是四轮+沙发，没有足够的技术实力，自然不足以去支撑产品给用户带来最好的用车体验，进而没法吸引大量的用户为自己站台。失去群众基础，无异于一个王朝失去了民心，接下来的剧情想必大家都懂~
过去很长一段时间，自主汽车品牌最常被吐槽的就是技术实力不足，在外来企业面前总是相形见绌。但是，士别三日当刮目相待，这么多年过去了咱的本土汽车品牌可不是原地踏步。如果有去了解下他们，会发现我们在汽车工业发展长河中，也能昂首挺胸！
7月28日，以“感?创未来”为主题的2020广汽科技日（GAC TECH DAY 2020）以线上形式举行，抱着打瞌睡划划水完成任务的我，居然没有丝毫困意，因为广汽带来的“料”还挺猛！

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先来简单梳理一下重点：

1、广汽全球平台模块化架构GPMA和纯电专属平台GEP；

2、ADiGO 3.0智驾互联生态系统；

3、第四代发动机热效率达到42%；

4、广汽首款氢燃料电池汽车；

5、广汽3GD石墨烯技术。

广汽的新能源步伐并不保守
GPMA架构是广汽造车理念的全面升级，标志着广汽传祺进入了全新的平台化、模块化造车时代。
广汽面向全球主要汽车市场开发的平台模块化架构，涵盖了轿车、SUV、MPV ，以及传统燃油发动机和PHEV、HEV等混合动力。

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在新能源汽车的推进方面，广汽没有畏手畏脚，或者说并不保守。比起不少车企更多的采用“油改电”的策略，广汽毅然决然的推出了纯电专属平台GEP 。 4年过去了， GEP平台进入到了2.0时代，意味着其将搭载最为领先的技术。
这一系列的技术包括“N合一”超融合动总架构、超10层绕线hair-pin技术等，电机最大效率超过97% 。 GEP 2.0平台运用高轴占比优势打造超大空间，为用户带来更舒适、更智慧的出行体验。运用全铝架构、空气流场管理等先进技术打造出高性能电动车。

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世界顶尖的42%热效率
目前，丰田家的油电混合动力系统，最高热效率为41% ，已经是相当瞩目的成绩。主流的发动机的热效率在什么水平呢？大概是36%左右！
而此次广汽发布了第四代发动机，热效率居然达到了42% ，可以说是目前世界上汽油机产品热效率的顶尖水平。有如此高的热效率，拿个奖什么的都是洒洒水的啦~
广东省科学技术奖一等奖、中国内燃机学会“科技进步奖”一等奖等奖项，人家已经抱回家了~

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除了发动机，在变速箱方面广汽也有不错的成果。他们家的7速湿式双离合变速器，是一台完全自主研发的产品，这么多年来广汽坚持正向研发的路子可是一直没变。这款变速器在汽车评价研究院主办的第三届“世界十佳变速器”评选中，荣膺“世界十佳变速器”称号。
广汽自主开发的第二代电液控制系统，应用多目标压力控制、双泵分时控制、分段式流量线性控制等最新技术，属于国内首创，填补了我国汽车行业相关技术的空白！
电气化的趋势已成定局，下一步广汽动力总成将启动面向2025年的电气化、模块化动力总成平台，在将来带来油耗低、排放低、动力强的技术结晶。
ADiGO 3.0智驾互联生态系统
智能化，是当下汽车进化发展的一个极为明显的潮流趋势，广汽在这方面的回答则是ADiGO 3.0智驾互联生态系统！
在自动驾驶的行车方面，广汽对系统进行了全新升级，通过23个智能传感器搭配高精度地图，实现了高速公路L3级自动驾驶体验。也就是说，可以实现在高速公路上可以完全解放用户的手脚，带来更轻松的出行体验。当然，目前放开双手驾驶在法律法规层面还不被允许。

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而在智能物联系统方面，广汽也进行了全新升级，硬件上搭载了全球首发、业内运算能力最强的高通骁龙8155车载硬件平台，可以带来强大的运算能力。基于全球首个集成5G V-BOX车载智能通讯系统，打通了5G互联数据通道，这为自动驾驶功能的升级打了个很好的助攻。
“排水”的氢燃料电池乘用车
节能减排的重任，落在每家车企的肩膀上都不算轻松。电动车是个肉眼可见的大趋势，而还有一个时常被忽略的“良品”——氢燃料电池车。