汽车知识|10万元“星际旅行”道路试驾新宝骏RC-5
【太平洋汽车网 评测频道】上汽通用五菱在改标后总给我一种焕然一新感 ， 而本次我即将试驾到的新宝骏RC-5更是加深了这种印象 。 新宝骏RC-5在造型设计上 ， 打破了大众对轿车设计的传统认知 ， 新车立足于年轻消费者的审美与需求 ， 采用“星际几何“的家族式设计理念 。
对于让我印象深刻的外观 ， 反而是这套1.5T+8CVT的动力总成让我更加感兴趣 ， 虽然LJO这个发动机型号是首次现身,但是排量与宝骏730上的LL5型排量是一致的,因此可以认为是同类型发动机的最新改进版本 。 那么动力以及悬架的表现 ， 都是我接下去会进一步体验的部分 。
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顺势而为 惊艳不足
本次我是试驾到的是RC-5车型的顶配款 ， 按惯例跟大家介绍下试驾工况 。 60%城际道路工况 ， 时速大概为50km/h；40%城际快速路 ， 时速大概为80km/h 。 道路温度大概在25摄氏度 ， 车内为三名成年男性 。
新宝骏RC-5将搭载型号为LJO的1.5T发动机 ， 最大功率73kW（99PS）和108KW（147PS） ， 最大扭矩250N·m 。
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按惯例先介绍下新车的动力水准 ， 目前我这台是1.5T的版本 ， 搭配一台8CVT变速箱 。 入门版本还有1.5L自吸 ， 搭配一台手挡变速箱 。 最大马力可以到147匹 ， 最大扭矩250牛米 。 在普通模式下 ， 转速大约在1300转 ， 这时候的低扭表现略显乏力 。 切换到运动模式后转速攀升到1500转 ， 也没有很强大的爆发 ， 不过这时候油门响应度还是提升了不少 。 在这边我也想聊聊刹车踏板的位置 ， 会有点高 。 制动力还是比较线性 ， 不过在初段的一小段开度里 ， 会有轻微的制动力虚位 。
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而这套模拟8档的CVT ， 首先平顺性不用多说 。 60km\h在巡航阶段可以上到7档 ， 不过我个人还是建议在S挡情况下驾驶 ， 因为在普通模式下 ， 收油情况下会有轻微顿挫 。
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【汽车知识|10万元“星际旅行”道路试驾新宝骏RC-5】
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聊聊悬架部分 ， 这个价位的车型前麦弗逊后扭力梁 ， 意料之内 。 在侧向支撑部分我还是比较满意的 ， 加速制动时的阻尼感也让车辆没那么多的重量转移 ， 然而对于震动部分的过滤 ， 就没有那么从容 ， 比方说刚刚后排的乘坐 ， 我也体验了一下 ， 由于地台过高 ， 还是有不少可以改进的地方 。
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在驾驶层面我最想表扬的就是转向手感了 ， 三档转向手感可调 ， 手感部分的阻尼也目前同价位非常不错的 ， 区分度比较大 ， 运动转向手感下让这台车拥有了很不错的指向性 ， 车辆的操控信心也有所增加 。 而在舒适转向手感下 ， 一切都变得轻柔起来 ， 是家用停车泊位是非常推荐的选择模式 。
仿佛外星来客
新宝骏RC-5录用新宝骏最新的R平台打造 ， 延续新宝骏“星际几何”家族设计语言 ， 在我拍摄过程中 ， 行人纷纷表示这台车的颜值非常高 ， 当我让他们猜测售价时 ， 大家都认为它会有一个匹配前卫外观的“唬人”价格 。
在这边值得一提的是 ， 两款新车还支持智能语音操控 ， 可以语音首发微信 ， 通过车机能够带来更加智能的影音享受 ， 汽车与手机和智能家居互联后 ， 只需简单几句语音指令 ， 即可远程控制家里的智能家居设备 ， 非常方便 。
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