老林说车|了不起的“舒适王”！一公里油耗2毛4，已征服100万车主
【老林说车|了不起的“舒适王”！一公里油耗2毛4，已征服100万车主】
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作为一辆家用车 ， “舒适性”是一个老生常谈的话题 ， 它关系到从出发地到目的地的整个过程 ， 不但与驾驶者息息相关 ， 而且与乘坐者也密不可分 ， 而国人买车向来都不是一个人的事情 ， 因此 ， 购车的属性更偏重于家庭用车 ， 这也是很多国际大品牌进军中国市场首先要克服的一个问题 ， 只有舒适性高了 ， 国人才会认账 ， 那种“硬邦邦”的强调操控和驾驶的车型 ， 向来都不是主流 。 如果要说“舒适王”的话 ， 在10万元级别 ， 过去我会推荐东风日产轩逸 ， 现在我会推荐广汽丰田新雷凌 。
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基于丰田TNGA架构打造的新雷凌比以往版本标配高级皮质座椅、空调后排出风口、后排USB充电接口、智能语音控制系统 ， 这些配置都事关舒适性 。 新轩逸从换代以来 ， 更加强调驾驶乐趣 ， 底盘也没有原先那么“软”了 ， 座椅也没有原先那么舒适了 ， 而新雷凌接过了轩逸“舒适王”的衣钵 ， 座椅厚重而宽大 ， 内部填充物柔软而细腻 ， 高级皮质座椅面料很透气 ， 简直就是坐上去就不想起来的节奏 ， 它十分适合家用 ， 能给家人和朋友带来轻松惬意的乘坐体验 。 因此 ， 新雷凌才是了不起的“舒适王”！
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满足家用属性 ， 舒适性只是很重要的一个维度 ， 但是不是唯一一个维度 ， 老百姓也十分注重燃油经济性 ， 而雷凌的燃油经济性更是此中翘楚 ， 它的燃油版车型（11.58-14.18万元）搭载了一台1.2T四缸涡轮增压发动机 ， 116马力/185牛·米的动力参数超过了市面上大多数1.6L自吸发动机 ， 百公里5.6L的综合油耗也比市面上大多数1.6L发动机更低 ， 动力强油耗低 ， 完全满足消费者对家用车的所有幻想 。 在可模拟10速的CVT变速箱的加持下 ， 动力衔接流畅 ， 换挡十分平顺 ， 属于好开好用的范畴 。
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它的双擎版车型（13.38-15.28万元）搭载了一台1.8L自然吸气发动机 ， 在电动机和E-CVT变速箱的加持下 ， 动力输出更加充沛 ， 燃油消耗更加节能 ， 百公里4.1L的综合油耗更是“一枝独秀” ， 按照现在6元的油价计算的话 ， 一公里油钱才2毛4（4.1×6÷100=0.246） ， 开车简直比坐公交车还便宜 ， 低廉的油耗让雷凌双擎成为了网约车和出租车的“专属” 。
很多朋友问我：丰田的双擎车型需要充电吗？油电混合动力的出发点就是让车主更便捷的使用车辆 ， 因此 ， 它无需充电 ， 在车辆行驶过程中 ， 汽车还担负着“发电”的责任 ， 这种特性让丰田双擎在使用过程中就和普通的燃油车一样 ， 但是 ， 你可以得到更强劲的动力输出和更低的燃油消耗量 ， 这也是丰田双擎车型受欢迎的原因之一 。
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广汽丰田为雷凌双擎提供8年或20万公里的保修政策 ， 非运营使用性质车辆则是“不限年限 ， 不限里程”的电池无忧计划 ， 彻底解决了车主对电池组的担忧 。 其实丰田双擎车型在全球已经售出了1500万辆 ， 无一例电池爆燃等安全事故发生 ， 可靠性很高 。 雷凌双擎更是诞生于广汽丰田的“零缺陷率”工厂 ， 传承丰田高QDR基因 ， 它从2014年国产上市到现在 ， 6年的时间已经售出了100万台 ， 这就意味着它征服了100万车主 ， 而全新雷凌“增配不加价” ， 竞争力进一步提升 ， 因此 ， 雷凌的“神话”还将继续……
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