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付出|为了建设好西藏这个边境县，半个多世纪，解放军付出了多大牺牲？( 三 )


在其中一个测量点附近，汹涌的河面上只有一条锈迹斑斑的溜索。新战士马贡泽抢先上索测试，没想到刚滑到河心，溜索突然绷断，他不幸坠河牺牲。
两支突击队会合后，立即投入了对墨脱地区的全面测绘，大家忍饥挨饿，跋山涉水，分组走遍各个点位。艰苦奋战一年多以后，随着第二突击队队长颜光易拿下最后一个测点，墨脱测绘全部完成。
由此，?西藏最后一个地图空白区被抹掉，为踏勘修建公路取得了第一手基础资料。
05 “黑鹰”飞越多雄拉
早在上世纪六七十年代，国家就曾投入大量资金多次修路。但因地质条件极端复杂，屡修屡毁，最后不得不停工。
人背马驮的运输方式，使墨脱成为全国物价最高的地区，在国家经济并不富裕的年代，一个边防战士的全年支出就达到一万多元。
付出|为了建设好西藏这个边境县，半个多世纪，解放军付出了多大牺牲？
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▲ 墨脱境内的一辆卡车牵引陷入淤泥的货车。
墨脱的交通问题始终受到高度重视，80年代中期，空军用安-12运输机、直-5直升机都飞过墨脱，效果都不理想。经过对国外机型的比选，美国西科斯基公司的S70黑鹰直升机，以6000米的升限和600公里的航程以及适合高原飞行的优势被我国选中，重金引进。
黑鹰的重点任务之一，就是执行墨脱空运。
因为直飞的航线不能完成中途加油，黑鹰首次飞上世界屋脊，是从成都经陕西、甘肃、青海，绕了一个大弧线，最终降落在拉萨贡嘎机场。
领受任务后，特级飞行员邢喜贵驾机升空。多雄拉山海拔近5000米，超过了黑鹰4500米的载重飞行高度，飞机只能从标高4200米的多雄拉山口钻过去。邢喜贵驾驶黑鹰迎着强气流进入山口，在刺眼的反光和雪雾中小心翼翼地控制飞行姿态，山谷最窄处仅有70米，飞行难度相当大。最终，凭借着出色的技术，邢喜贵安全飞过了多雄拉，航线开辟成功了。
此后，黑鹰接二连三地飞来，墨脱营的官兵第一次吃上了不带汗味的米面，穿上了其他部队早已换上的85式新军装。
不过，多雄拉变幻莫测的恶劣气候一直威胁着航行安全。
1988年5月，陆航邱光华机组穿越多雄拉山口时遭遇强气流，机身偏移，旋翼打在雪壁上失去升力，落地后机身下滑数十米才稳住，好在机组人员全部幸存。救援人员只能拆掉机内设备运下山，从此，残存的机壳成了多雄拉的一个独特景观。
机长邱光华是羌族人，是周恩来总理亲自挑选的第一代少数民族飞行员。20多年后，?2008年，在汶川地震的救灾中，他坚持驾机连续19天执行救灾任务，在一次飞行中遭遇浓雾和强气流，不幸牺牲。那时，距离他停飞，只剩半年时间。
1989年4月，张崇海机组起飞后突然与地面失去联系。空中和地面部队一起出动，并发动了县里的群众，找遍了可能迫降的每一个角落。邢喜贵27次飞进多雄拉雪山搜索，均无功而返。黑鹰一次起飞要耗费数千元，这在当时是相当高昂的费用。
几个月后，多雄拉南坡冰雪开始融化，一个藏族猎人的猎犬，嗅出了露出地面的人体碎骨，这才找到了机组的失事地点。经过分析现场痕迹，失事直升机是因气象原因撞山，机长张崇海、副驾驶巴古泽旺、领航员刘家强、空中机械师唐孝德全部遇难，4人的遗骨收起来不满一脸盆。
使用黑鹰直升机空运后，墨脱的后勤困境得到一定程度的缓解，但直升机毕竟运力有限，大量的物资运输仍需人背马驮。?要从根本上解决问题，还是要修通公路。
到了90年代，波密县的扎木镇开始修路，1993年，好不容易修到了墨脱，通车喜讯都见了报。然而，第二天，公路就被泥石流冲毁，披红挂彩的几辆汽车开进去就再也没有出来。
1995年后，墨脱勉强能达到分季分段通车，但全年最多也只能保证4个月的通车时间。
年复一年，修筑这条公路一直没有成功，但一直没有停止。
06 巨大的战略资源
2010年，嘎隆拉隧道贯通，此后，经过武警交通部队的艰苦奋战，2013年扎墨公路全线通车。?在长达半个多世纪的努力和期盼后，墨脱终于告别了人背马驮的历史。
2017年，多雄拉隧道打通，派墨公路通车也指日可待。这两条公路的修建，遇到的都是世界性的地质难题，工程技术人员和筑路武警官兵屡战屡挫、屡挫屡战，终于把路修进了这里。
▲ 在西藏墨脱县交易牛只的商贩。
扎墨公路通车之日，向营里祝贺的少数民族县领导手握话筒，想起这些年官兵的巨大付出，一度泣不成声，一直念叨着解放军。
在长达半个世纪的坚守中，解放军官兵前赴后继的牺牲和奉献，除了留下一笔宝贵的精神财富，更为后人守护了一份巨大的战略资源。
1993年，经国务院组织，国内顶级专家进行大规模的实地科考，以准确翔实的数据确定墨脱县境内的雅鲁藏布大峡谷是无可争议的世界第一大峡谷。
大峡谷的旅游前景自不待言，更重要的是巨大的水源控制优势：雅鲁藏布江从派镇到墨脱212千米的河段，两地直线距离不过40千米，水面高差却达2230米，平均坡降千分之十点五，年平均流量稳定在每秒1900立方米，是世界上水能资源最富集的地区。
水能利用效率决定于自然落差。大峡谷在墨脱有一个马蹄形大转弯，三峡的装机容量是2240万千瓦，而在大转弯这里，可以兴建装机容量为4000万千瓦的超巨型水电站，只要建成就是世界第一。?主动权尽在我国手中。


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