氢燃料车、石墨烯电池……广汽打出多张技术牌，今天股价涨停！
一年前的广汽智能科技大会 ， 如今升级为一年一度的广汽科技日 。 在7月28日晚的科技日在线发布会上 ， 广汽集团总经理冯兴亚联合广汽研究院多位专家发布了多项广汽的“黑科技” 。 包括广汽全球平台模块化架构GPMA和纯电专属平台GEP的最新成果 ， 新一代ADiGO 3.0智驾互联生态系统等 。
更值得一提的是 ， 广汽首款氢燃料电池汽车Aion LX Fuel Cell与广汽3DG石墨烯技术也在发布会上正式亮相 ， 这也意味着在FCV（氢燃连电池车）和动力电池这两大新能源车关键领域 ， 广汽都已经取得初步的探索成果 。 7月29日 ， 广汽集团A股股价涨停 ， 收报10.22元/股 。
踏入平台化造车时代
平台模块化的造车架构 ， 是衡量车企综合实力的最重要标准之一 ， 大众MQB架构、丰田TNGA架构 ， 近年都缔造了多款热销车型 。
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（广汽集团总经理冯兴亚）
去年广州车展前夕 ， 随着广汽传祺第二代GS4上市 ， GPMA模块化架构下正式诞生首款量产车型 。 但彼时 ， GPMA平台仍处于“偷抱琵琶半遮面”的状态 ， 现如今广汽全面展示了该平台的实力 。
广汽研究院首席技术总监、A产品线总监徐仰汇介绍 ， GPMA架构师面向全球主要汽车市场开发的平台化模块化架构 ， 涵盖了轿车、SUV、MPV、PHEV、HEV等车型 ， 动力系统包括传统燃油发动机 ， PHEV、HEV等混合动力 ， 在年轻造型、驾控、智联、低油耗、混动化、可靠性、柔性化生产、安全性、健康舒适和国际化等领域实现升级进化 。
以广汽第三代发动机为例 ， 其热效率超过40% ， 升功率达100kW/L ， 扭矩达200Nm/L ， 处于国内领先水平 ， 而第四代发动机热效率达到42% ， 更处于世界领先水平 ， 甚至比丰田TNGA架构下Dynamic Force发动机的41%热效率还要高 。
至于GEP平台则是电动车的专属平台 ，目前该平台已进入2.0时代 ， 并诞生了Aion系列的多款车型 。 GEP 2.0平台搭载了“N合一”超融合动总架构、超10层绕线hair-pin技术等 ， 电机最大效率超过97% 。
同时 ， 应用高能量密度电芯、高集成无模组架构、高精度BMS控制、高容量电池包结构 ， 打造了高续航的电池系统以及低于百公里12度电的超低电耗 。
至于ADiGO 3.0智驾互联生态系统 ， 则通过全新升级的自动驾驶系统 ， 以及23个智能传感器搭配高精度地图 ， 实现了高速公路L3级自动驾驶 ， 这一功能将在Aion LX、Aion V上实现量产 。
FCV与石墨烯电池
面向未来 ， 广汽集团重磅推出了FCV以及石墨烯相关技术 。
包括丰田、现代起亚、奔驰在内的世界顶级车型 ， 拥有FCV的技术储备 ， 丰田Mirai则是其中的佼佼者 ， 并且量产已有六年 。 自主品牌中 ， 上汽大通、一汽红旗、东风等都曾发布过相关FCV车型 ， 但均没有在乘用车领域实现大规模应用 。
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而广汽首先推出的FCV车型 ， 则是Aion LX Fuel Cell 。 据悉 ， 这是一款基于广汽GEP 2.0平台开发的氢燃料电池汽车 ， 保留了纯电 SUV Aion LX的超大空间、超低风阻、超高科技配置 ， 并搭载自主集成开发的氢燃料电池系统 。
【氢燃料车、石墨烯电池……广汽打出多张技术牌，今天股价涨停！】在发布会上 ， 冯兴亚乘坐氢能源汽车出场 ， 并宣布广汽氢能源车将于今年内开始示范运行 。 Aion LX Fuel Cell搭载的燃料电池系统额定功率超过68kW ， 最高效率达62.2% ， 加满氢气NEDC工况续航里程超过650km 。
石墨烯因其轻薄、安全、导电能力强等特性 ， 石墨烯电池是新能源车动力电池一个主要的研究方向 。
据悉 ， 广汽3DG石墨烯制备技术具有独立的自主知识产权 ， 并且已经形成初步的工艺包和工程能力 ， 在下游应用领域取得了较大突破 。 冯兴亚介绍 ， 为了更好地推进石墨烯技术的商业化应用 ， 将以广汽投资+员工持投的方式 ， 共同成立一家石墨烯高科技产业化公司 。
广汽研究院先导技术部部长裴锋介绍 ， 广汽已具有独立自主知识产权的3DG石墨烯制备技术 ， 并且还将石墨烯材料应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域 。 广汽集团还透露 ， 目前已经开发了一款超级快充电池 ， 它可以做到8分钟充满80% 电量 ， 可以实现充电10分钟、续航200-300公里 。 广汽更称 ， 其3DG制备方法生产制备成本 ， 可达常规制备方式的1/10 。
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疫情之下 ， 从4月份开始 ， 广汽集团的整车销量实现“V”型反弹 ， 自主品牌销量回暖 ， 尤其是新能源车已经录得大幅正增长 ， 但上半年整体同比去年依然有26.2%的下滑 ， 目前 ， GPMA平台和GEP平台旗下车型正处于爬坡阶段 ， 平台化的生产有利于产品性能的提升 ， 以及成本的控制 。
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