需求|原创这个市场五年缩水70%
_本文原题为 这个市场五年缩水70%
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——2020年上半年MPV市场经济指数分析
上半年MPV销量下滑超过4成 ， 如果把原因归咎于疫情 。 那么 ， 与五年前相比 ， MPV销量缩水了70% ， 又是什么原因？
【需求|原创这个市场五年缩水70%】
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上半年 ， MPV消费能力大降 ， 消费水平大涨 。 来自北京正则大成汽车信息咨询中心的统计分析显示 ， 2020年上半年 ， 我国MPV市场规模达到584亿元 ， 同比增幅为-30.1% ， 表明消费能力大幅下降；正则MPV市场规模指数（累计）降至近八年同期最低值1415.4点 ， 比去年同期下降608.9点 。 上半年累计市场销售平均价为15.8 万元 ， 比上年提高3 万元；正则MPV价格指数（累计）为57.0点 ， 比去年同期增加11.3点 ， 消费水平的上涨幅度前所未有 。
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与轿车和SUV相比 ， 上半年MPV受疫情冲击最大 ， MPV销量同比跌幅超四成 。 然而 ， 25万元以上高端MPV需求快速升温 ， 推动了市场销售平均价大幅上涨 。
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乘联会数据显示 ， 2020年1~6月MPV累计销量约为36.8万辆 ， 同比增幅为-44.4% ， MPV是乘用车三大细分市场中下跌幅度最大的一个 。 其中 ， 高端MPV销量约为10.3万辆 ， 同比增幅为-8.2%；15万~24万元中端MPV销量约为2.5 万辆 ， 同比增幅为-39.7%；14万元及以下低端MPV销量约为24.0 万辆 ， 同比增幅为-52.2% 。
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五年来 ， MPV走出了与轿车、SUV截然不同的发展曲线——销量逐年萎缩 。 直接原因是 ， 低端MPV销量连年大幅缩水 ， 拖累市场整体下行 。 尽管中高端MPV销量稳步上涨 ， 但依然难以扭转MPV发展颓势 。
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统计显示 ， 今年上半年MPV累计36.8万辆的销量 ， 仅占2016年同期销量（118.0万辆）的31.2% ， 五年来MPV销量缩水了近七成 。 其中 ， 低端MPV累计24.0万辆的销量 ， 仅占2016年同期销量（107.6万辆）的22.3% ， 低端MPV销量五年内缩水了近八成 。 相反 ， 中高低端MPV上半年累计售出12.8万辆 ， 与2016年同期（10.4万辆）相比略有上涨 。
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汽车消费结构向中高端市场调整的结果是 ， 前十强MPV制造商市占率分化加剧 。 统计显示 ， 奔驰、本田、通用和传祺旗下的MPV合计市占率 ， 从2016年上半年的6.1% ， 一路上涨至今年上半年的44.4% 。 而大通、比亚迪、五菱、长安、江淮和风行MPV合计市占率 ， 从2016年上半年的62.0% ， 下降至今年上半年的51.7% 。 尽管六家低端MPV制造商的整体市场份额依然超过一半 ， 但今年50%的市占率与五年前60%的市占率相比 ， 含金量大不相同 。
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MPV市场持续萎缩 ， 存在需求下降和需求转移两方面原因 。 一方面 ， 宏观经济下行 ， 小微企业经营困难 ， 对传统工具属性的小MPV需求下降 。 另一方面 ， 制造工艺水平更高的SMV——SUV和MPV的交叉车型抢占了低端MPV市场 ， 满足了一部分低端消费群体升级的需求 。 以低端MPV最大的生产商上汽通用五菱为例 ， 2020年成都车展上亮相的银标首款概念车“宏光侠” ， 这款中型SUV在功能设计上融合了多用途的使用场景需求 ， 可以看作一款典型的SMV车型 。
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