亏损|同比下降50.5%！日产近11年来首次财年一季度亏损，内田诚坦言“充满挑战”( 二 )
据悉 ， 面对疫情蔓延所导致的销售困境 ， 日产汽车自4月份以来 ， 已通过债权人筹集了78亿美元的融资 ， 以提高现金流 。 据财报数据显示 ， 2020财年第一季度日产汽车净现金为2352亿日元 ， 低于3月底的水平 。 但值得注意的是 ， 在6月和7月 ， 日产汽车为应对疫情获得了额外的1824亿日元资金 。 此外 ， 日产汽车还发行了700亿日元的公司债券 ， 并持有超过1.2万亿日元未使用的承诺信贷额度 。
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图片来源：雷诺-日产-三菱联盟官网
5月28日 ， 日产汽车还召开了“新中期事业计划”线上说明会 ， 并公布2019财年业绩 。 在新任首席执行官内田诚的领导下 ， 日产汽车对戈恩此前的经营模式进行了调整 ， 承诺在未来四年内将其生产能力和车型范围削减约五分之一 ， 以从固定成本中削减3000亿日元为企业瘦身 ， 集中优势发展中国、日本和北美市场 。
但值得注意的是 ， “新中期事业计划”并没有为联盟规划一条明确的复苏之路 。 例如在裁员问题上 ， 该计划仅涉及公司结构改革 ， 并以CEO降薪50%、其他高管降薪30%作为表率 。
有分析认为 ， 与不涉及股权交叉的大众与福特的合作相比 ， 日产、雷诺和三菱的联合协作方式更为复杂 ， 效率也更低下 。 也有分析认为 ， 以标致雪铁龙集团和菲亚特克莱斯勒集团为代表的车企正在推进新一轮的合作 ， 但考虑到雷诺-日产-三菱联盟计划受诸多不确定因素的影响 ， 合作最终成果尚未成定局 。
【亏损|同比下降50.5%！日产近11年来首次财年一季度亏损，内田诚坦言“充满挑战”】对于目前日产汽车的情况 ， 内田诚表示：“市场前景仍然不确定 ， 因为疫情可能会导致市场需求进一步恶化 。 ” 此外 ， 日产汽车表示今年不会派发股息 。 “就盈利能力和自由现金流而言 ， 2020财年将是日产汽车充满挑战的一年 。 ”内田诚说 。
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