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「新浪科技综合」特斯拉的未来在中国？ 二季度在华营收增长103%新浪科技综合2020-07-30 03:56:470阅( 二 )


尽管特斯拉的毛利率当前并未受产品结构调整的影响 ， 但客观而言 ， 很大程度上是受益于上海工厂的迅速建设与投产 。 从长期看 ， 特斯拉是否执着于低毛利的普及产品 ， 实际上也是不少投资者关心的问题 。
有投资者在财报交流会议上问道：如何平衡公司盈利能力与电动汽车的价格？特斯拉CEO马斯克对此的回答是：兼顾两者 。 他认为 ， 在自主研发的支持下 ， 特斯拉有能力让更多的人拥有电动汽车 ， 同时维持一定的利润 。 “但我们也没有试图实现超高利润 。 显然 ， 利润率大概是1%或2% 。 ”
另一处隐忧来自生产 。 马斯克本人也在交流会中坦言 ， 需求不是问题 ， 困扰团队的是供应链和生产方面的一堆“救火”工作 。 在订单迅速下达后 ， 尤其是Model Y上市以来 ， 马斯克竭力避免两年前的“产能地狱”再现 ， 他介绍 ， 弗里蒙特工厂正在组装铸造压力机 ， 将Model Y的车身铸造从两件式过渡到一件式 ， 以提高生产效率 。
而远期来看 ， 大规模量产之后 ， 原材料的供应也有可能成为掣肘 ， 尤其是像电池这样的核心零部件 。
有长期观察汽车行业的人士认为 ， 从当前的情况来看 ， 电动汽车的商业模式尚未走通 ， 汽车是规模经济 ， 需要通过不断降低成本来实现盈利 ， 但核心零部件电池的成本能否降低仍存在变数 。 一个客观事实是 ， 电池由大量稀有材料制成 ， 而矿产资源储量有限 ， 从逻辑上讲 ， 原材料并不会越来越便宜 。
马斯克对此也深有感触 。 有投资者问道：特斯拉是否仍受电池的限制？马斯克甚至没有正面回答 ， 而是直接喊话“所有矿产公司”：请开采更多的镍！“如果你们以环保的方式高效地开采镍 ， 特斯拉将为你们提供长期的巨额合同 。 ”如何保障上游原材料的供应 ， 恐怕也是令这位“硅谷钢铁侠”头疼的问题 。
【「新浪科技综合」特斯拉的未来在中国？ 二季度在华营收增长103%新浪科技综合2020-07-30 03:56:470阅】（作者：彭苏平,付超杰 编辑：张星）


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