丁丁说车|预算10万！自主品牌时尚SUV，宋Pro/长安UNI-T，究竟怎么选？( 二 )
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空间层面 ， 空间层面 ， 作为一款轴距2712mm的标准紧凑级SUV ， 宋RRO具备足够完满的能力 ， 去承载五名成年男性的自然舒展 。 较为平坦的后排地板配合全系支持的椅背放倒功能 ， 整体具备相当不错的舒适氛围 。
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乘坐空间方面 ， 长安UNI-T座椅形制颇为取巧 。 具体来说 ， UNI-T前排采用形制颇为战斗的一体式座椅 ， 两侧运动腰靠与富有纹理的椅面看着极为嚣张 。 但软若无骨的质地 ， 也不会对驾驶者产生怎样硬邦的约束 ， 整体腰感与臀感均颇为舒适 。
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而去到后排 ， 这款车的后排座椅调性与前排大体一致 ， 整体调性偏向柔软 ， 长椅垫设计也很值得点赞 ， 大腿处的承托相当完整 ， 完全不会有那种凭空吊着感 。
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动力层面 ， 宋PRO全系标配一台最大功率160马力的1.5T涡轮增压缸内直喷发动机 ， 匹配一台6速湿式双离合变速箱 。 1600转区间 ， 就能实现最大扭矩爆发 ， 踩下油门踏板时 ， 确实能够感到一些“跃跃欲试感” ， 基于湿式双离合的先天架构与明显优化后的换挡逻辑 ， 宋PRO已大体能够实现大体上畅顺及舒爽 ， 若非吹毛求疵般仔细体悟 ， 换挡过程已几乎感受不到顿挫及阶次感 。
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操控层面 ， 全新宋PRO搭载与中型SUV——“比亚迪唐”同源的四轮独立悬挂系统 ， 经由原奔驰底盘工程师——“汉斯.柯克”调校之后 ， 有着相当程度圆滑与周全 。 虽然有着偏向舒适柔软的整体调性 ， 但却能在颠簸路面上 ， 实现较强的“撑住、稳住” ， 从而为驾驶者带来较强的安稳与信心 。 就实际驾驶体验来说 ， 在通过路面接缝、细碎颠簸时 ， 悬挂能将震动近乎无缝地消弭 。 而在较高速度通过不平路面时 ， 虽也能感到切实存在的上下起伏 ， 但整体动态足够整体自然 ， 已完全有能力过滤掉那些凌乱的细碎 。
动力及操控层面 ， 长安UNI-T可谓头脑清楚 ， 思路清晰 。 明白“搞个运动外观唬唬人可以 ， 但如果真把车子调得很运动 ， 车子会很难卖”这件事 。 整体调校十分温和尔雅 。
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具体来说 ， UNU-T搭载一款最大功率180马力的1.5T蓝鲸动力发动机 ， 数据相当可观 ， 毕竟超跑思域最大功率也“仅有”177马力 。 但整体调校却毫无躁动 ， 发动机第一脚油输出相当线性平顺 ， 搭配相当不错的低扭（这款发动机1250rpm即可爆发最大扭矩）蜻蜓点水式的油门踩踏 ， 就能让这款车在市区开着相当从容 。 而在应对80km/h以上的再加速路况时 ， 这套系统也能展示出不错的凌厉度与线性感 ， 立足120km/h的合法限速 ， 这款车完全有能力炮制出动力一踩就有的满足 ， 正常超车并不怎样费力 。 并且UNI-T所采用的风琴式油门踏板 ， 也能帮助驾驶者更精确、细微地控制好动力 。
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而就容易招致狐疑打量的双离合变速箱方面 ， 长安UNI-T采用了当前自主品牌在这件事上的惯有打法 。 不惜牺牲一些换挡速度以获取平顺的驾驶质感 。 动力响应的凌厉感相比民用标杆级的大众DSG ， 确实有一些不如 ， 但也不算怎样迟滞拖沓 。 常规行驶工况下 ， 你甚至乎可以忽略掉它的存在 。
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