全球通|从“蜀道难”到“全球通” 成都高水平建设西部国际枢纽( 二 )
今年联想公司通过中欧班列（成都）累计发送近3000国际标准箱电脑外设产品，比去年同期增长79% 。今年已有26万吨、38万立方米的俄罗斯木材通过中欧班列（成都）进口，货值超4亿元 。
从货源产生地来看，已经开行的5000多列中欧班列（成都）拉动进出口贸易额超200亿美元，其中超65%的货源来自四川省，有力带动了西部地区的外贸发展 。
【全球通|从“蜀道难”到“全球通” 成都高水平建设西部国际枢纽】今年4月28日，首趟中欧班列（成都）达州专列从达州高新区始发，满载20车装有鞋类、玩具和化工产品的集装箱，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国家和地区，驶向欧洲，最终抵达德国汉堡，这些货物近一半来自达州以外的企业 。
“可以看出，达州有条件成为一个货物集散地，临近市州可以选择从达州就近‘上车’ 。这20车货物通过‘喂给班列’的形式，在成都国际铁路港完成报关后直接‘挂’到中欧班列（成都），以‘铁铁联运’的方式发往欧洲 。”中国铁路成都局集团有限公司货运部相关负责人说 。
开行7年来，中欧班列（成都）已与达州、自贡等12个市州共建了“亚蓉欧国际班列”基地，与98个县（市）区推进产业合作，年均带动四川省进出口贸易100亿美元以上 。
变“蜀道难”为“全球通”
距离最近的沿海港口大约1700公里，成都曾经因为不沿江、不靠海而陷入物流发展困局，现在成都正以开放发展姿态高水平规划建设西部国际门户枢纽 。
2019年，成都双流机场已开通国际航线126条，国际（地区）通航城市70余座 。中欧班列（成都）目前已构建7条国际铁路通道和5条海铁联运通道，连接境外30座城市和境内15座城市 。作为中欧班列（成都）始发地，面积73.2平方公里的成都国际铁路港，是全国唯一依托铁路港设立的自贸片区，已获批国家综合保税区，入列首批国家级陆港型物流枢纽 。
“我们运输的货物80%来自华东、华南地区，20%来自成渝地区，主要以灯具、机械设备等高附加值产品为主 。”日邮物流（中国）有限公司中西区销售经理杨勇告诉采访人员，公司曾经的业务主要是侧重帮助分公司做货物落地转运，自从2019年11月份开始利用中欧班列（成都）运输货物以来，公司的自揽货占比已经达到50% 。“便利的运输方式是吸引客户的一大优势，以前是我们找客户，现在是客户‘找上门’ 。”杨勇说 。
从“蜀道难”到“全球通”，开放的姿态带动了产业发展 。成都青白江区进口肉类产业链全面发展、平行进口汽车代理进口、展示展销一体化，中欧班列（成都）国际木材集散中心挂牌成立……在中欧班列（成都）带动下，当地产业不断升级，产业聚集能力越来越强 。
“中欧班列成都和重庆地缘相近，有很多合作共赢的机会 。对企业来说，选择成都还是重庆一定是看中时效，比如四川广安离重庆近，企业就可能选择到重庆发货 。”中国铁路成都局集团有限公司货运部相关负责人说，随着成渝经济圈建设不断向纵深推进，两地将通过信息共享、仓位共享、线路互补、场站共用等方式全面提升中欧班列市场化运营水平 。（经济日报-中国经济网采访人员 刘 畅）
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