汽车之心|8分钟充电80%，每克成本低至行业1/10，广汽石墨烯量产有几分靠谱？( 二 )

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与传统的石墨烯制备方法如机械剥离法、氧化还原法不同，广汽的制备方法是，采用碳源（树脂）、催化剂、模板剂，进行热处理后，生成三维结构石墨烯。

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广汽表示，目前已经掌握初步的工艺包和量产工程能力——掌握的三维结构石墨烯的制备方法简单、稳定、高效，制备成本可达常规制备方式的 1/10 。
也就是说，广汽的石墨烯制备成本将大幅降低，大约为每克 1 元甚至更少。
把石墨烯材料真正应用到动力电池上，还需要一套超级快充技术。
超级快充技术，就是基于三维结构石墨烯的导电性和比表面积的优异性，搭建成高效的三维导电网络。
广汽表示，其已将电芯、模组、电池包样品通过初步的功能测试和性能测试。
基于石墨烯材料，同时利用了超级快充技术，大致可以判断广汽的石墨烯超级电池技术，实际上是一款掺杂了石墨烯材料的快速充电电池。
一位动力电池专家向汽车之心表示，「石墨烯是一种导电剂，没有车企会拿石墨烯做电池正负极材料，只是做一点微量掺杂使用，起到降低电池内阻的作用。」
那么，这款超级快充电池的实力如何？

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据广汽官方称，它在整车测试中可以达到 8 分钟充电 80% 。
这个指标是什么水平呢？
为了解决用户的里程焦虑，车企这几年将车型的续航里程从 300 公里、400 公里向 500 公里、600 公里不断提升，其车辆搭载的电池组也从 45kWh 不断提高至 80kWh、100kWh 。
相应地，充电时间也被拉长，多数车型从低电量充至满电大约需要数小时。
要实现电动车快速回血，通常有两种方式：

一种是以特斯拉为代表的快速充电桩；另一种是蔚来为代表的换电服务。

汽车之心|8分钟充电80%，每克成本低至行业1/10，广汽石墨烯量产有几分靠谱？

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去年 3 月，特斯拉发布了超级充电桩 V3 ，这款超级充电桩可以在 15 分钟充满车载电池电量的 50% 。
广汽石墨烯快速充电电池的 8 分钟充电 80% ，将快过特斯拉在超级充电桩上的充电速度，让电动车充电真正像加油一样，车主坐在车上很快就能完成一次「加电」。
3.市场呼唤超级快充技术
问题是，石墨烯快速充电电池真的靠谱吗？
理论上，决定充电速度的关键在于充电功率。
在电池容量既定的情况下，充电功率越高，充满电所需的时间越短。所以，在满足电池安全性的前提下，让电池具备很高的充电功率是必由之路。
目前，广汽新能源的车型大多拥有 500 公里以上的续航水平。

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以埃安 V 为例， NEDC 续航 600 公里的版本搭载了 81kWh 的电池组。
如果 8 分钟充电 80% ，意味着完成的充电量是 64.8kWh ，充电功率必须达到 487KW 。
理论上，如此高的充电功率并非遥不可及。
一位在造车新势力从事电池研发的资深人士表示：「8 分钟充 60kWh 的电量，充电功率达到 450KW ，这种水平只有保捷声称可以做到。从行业发展现状观察，今年没有实际交付的车型可以做到，实验室里或者明年也许能达到。」
至于快速充电会对行业产生什么影响？
今年 7 月，有人在雪球上向理想汽车 CEO 李想也问过类似的问题：