国际海事信息网|运力过度削减造成需求旺盛“假象”，船公司上调亚欧航线运价
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根据咨询公司sea intelligence的数据跨太平洋航线的需求同比增长了7.2%先前削减的运力将部分恢复 。 但此次运力恢复实质上并非由于需求的恢复更多的是先前运力削减过于激进 。
The Allianc是“罪魁祸首”第三季度正在执行的30个航班中有22个属于该联盟 。 亚洲至北欧航线显示11条恢复的航班中有9条是THEAlliance航线 。
不过作为The Alliance成员运营商的赫伯罗特宣布即使在部分运力恢复运营的情况下亚洲至欧洲航线的运价仍将进一步上调 。
Sea-Intelligence表示先前在49个执行的跨太平洋和亚欧航班中The Allianc贡献了36个占总数的近四分之三这说明目前The Alliance对运力的限制过于激进 。 目前太平洋运力已经超越了2019年的同时期使该贸易进入了一个同比 "增长阶段" 。 此外从第29周开始除了第36周的一些航次外几乎没有空白航班 。 运力的扩张或是由于船舶运营商不再将Covid-19大流行视为主要问题或是预计未来几周需求将有所发展 。
亚洲至北欧航线的运力与2019年水平持平不过Sea-Intelligence预计黄金周的运力可能会有所下降 。 即便如此赫伯罗特还是宣布从8月15日起进一步上调亚洲至欧洲航线的运价直至另行通知 。
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