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五菱凯捷|没让国人失望，五菱的“头等舱”，五星安全＋银色车标，走向世界


能走向世界的车有很多 ， 比如说大众高尔夫、本田思域、丰田荣放 ， 等等 。 这些全球车都是各个海外大厂的拳头产品 ， 不仅在其本国有不错的销量 ， 还在全球范围内拥有较高的影响力 ， 在国内也都是知名度很高的"神车" 。 但是对于起步时间较晚的国产车企来说 ， 想要打造一款能走向世界的车型却并不那么容易 ， 像是国内大卖的哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利帝豪等车型 ， 虽然在国内的销量不错 ， 但是出口海外之后 ， 它们的销量表现就不那么好看了 ， 远不如国内 。
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但是"全球化"是所有车企在发展过程中的必经阶段 ， 无论是生产全球化还是市场全球化 ， 对于车企来说都相当有必要 ， 所以仍然有很多国产车企在打造面向全球市场的全球车型 ， 而在其中 ， 当属上汽通用五菱的表现最好 。 这并非是一句空谈 ， 要知道五菱除了向海外出口五菱宏光S这款神车之外 ， 还打造出了在海外大卖的宝骏530和宝骏730两款全球车 ， 前几个月 ， 宝骏510也开始正式出口海外 。
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不仅如此 ， 在今年5月五菱下线了第2200万辆整车之后 ， 还推出面向全球市场的全球银标 ， 以及首款搭载银标的家用MPV凯捷 ， 目的就是为了进一步开拓市场 ， 那么凯捷为什么能被五菱信赖、并寄予厚望 ， 认为这款车能在全球范围热销呢？在笔者看来 ， 这是因为凯捷是五菱用心打造的作品 ， 在产品力上拥有很不错的表现 ， 足以征服挑剔的全球消费者 。
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在凯捷身上搭载了L2级自动驾驶模块 ， 其中包含多项驾驶辅助功能 ， 能够便利驾乘者日常的出行体验 。 比如说在遇到急转弯时 ， 车主一时间反应不过来就容易出现急刹车的情况 ， 影响乘坐体验 ， 而在这样的情况下 ， 凯捷自带的弯道巡航辅助 ， 可以在入弯之前帮助车主规划路线和速度 ， 给车主进行提示和辅助 。 再比如说在日常通勤时 ， 常常会因为和前车距离过近 ， 而出现刹车不及时追尾的情况 ， 而凯捷有安全距离报警 ， 当车辆距离过近时 ， 就会发出预警 ， 让车主减速或是保持车距 ， 能起到提升行车安全的作用 。
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另外 ， 凯捷不仅拥有这些辅助驾驶配置 ， 它本身安全性也很不错 。 该车按照中国权威的C-NCAP五星标准打造 ， 整车采用了63%以上的高强钢 ， 达到航空级别的高强度钢比例更是在31.53% ， 车身刚性很强 。 而且凯捷拥有独特的车身结构设计 ， 拥有闭合环路设计、前端铝合金吸能盒设计 ， 能够在碰撞时快速吸收碰撞动能 ， 防止车辆形变 。 所以在万一发生碰撞时 ， 碰撞的区域会迅速将动能传导到车身的其他地方 ， 保证车内乘客的生命安全 ， 更何况凯捷还有6个环抱式安全气囊+侧气帘 ， 贯穿了第一排至第三排 。
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除此之外 ， 凯捷还是一个"头等舱" ， 它的车内第二排就仿佛是飞机的头等座椅一样 ， 能够进行前后左右四向调节 ， 并且拥有独立的腿托 ， 整个座椅的包裹感很好 ， 10万平方毫米的座椅接触面积也达到了同级别最优水准 ， 所以凯捷能给乘客带来相当舒适的乘坐体验 。 此外 ， 凯捷的第三排座椅和塞纳、大捷龙一样 ， 都能在放倒后收纳到地台之中 ， 扩充后备箱容积 ， 实用性很强 。
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