爱卡汽车|爱卡试驾东南DX7星跃 颜值、动力双进化( 五 )
不过东南DX7星跃沉稳的动力输出也让它在起步时显得加速感稍弱 ， 再加上涡轮要到2000rpm才会介入 ， 所以初一上手会给人一种动力羸弱的感觉 。 胜任日常驾驶完全没有问题 ， 不过如果想在绿灯起步时先人一步的话 ， 恐怕比较费劲 。
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变速箱的整体表现可以给到好评 ， 升挡积极 ， 降挡迅速 。 大部分情况下的平顺性相当出色 ， 只是在低挡位蠕行时仍能感受到一些颤动 。 在高速巡航时深踩油门踏板 ， 变速箱的反应已经十分敏捷了 ， 但由于有换挡拨片的存在 ， 驾驶员对变速箱挡位的控制也能变得更加轻松随心 。 东南DX7星跃除了拥有常规驾驶模式外 ， 还拥有ECO（经济）和SPORT（运动）两种驾驶模式可选 。 SPORT（运动）模式下 ， 升挡的时机会被延后 ， 深踩油门踏板时发动机的转速会被拉到很高 ， 动力响应更为敏捷 。 ECO（经济）模式下 ， 变速箱会显得更为慵懒 ， 对深踩油门踏板的动作不愿意做出降挡的反应 。
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东南DX7星跃的转向手感非常细腻 ， 阻尼的随速增益十分线性 ， 低速轻盈、高速沉稳的特点可以给人很强的安全感 。 再加上较小的虚位和比较精准的指向 ， 开起来相当跟手 ， 在山路驾驶时也能给人一定的驾驶乐趣 。
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东南DX7星跃的悬挂可以有效过滤路面带来的冲击和细小震动 ， 前悬挂的动作干脆利落 ， 但后悬挂会发生一些轻微的余震 。 在过弯时 ， 悬挂的支撑性很充足 ， 在连续转向的过程中车身也没有多余的横向摆动 。
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东南DX7星跃的NVH表现出乎我的意料 ， 中低速下车内有着很好的静谧性 。 即使时速超过100km/h ， 风噪也被隔绝得很好 ， 只有胎噪略微明显一些 ， 但说话和听音乐完全不需要特意提高音量 ， 表现达到了同价位中的一流水平 。
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这次中期改款还有另外一个重点 ， 那就是东南DX7星跃加入了L2级别的驾驶辅助系统 ， 其自适应巡航系统可以在时速超过30km/h后开启 ， 并可以在0-130km/h的速度区间内工作 ， 还可以实现停车3s内自动跟随的功能 。 除此之外 ， 东南DX7星跃还配备了全自动泊车系统 ， 可实现一键泊入、泊出车位 ， 对新手更加友好 。 编辑点评：从东南DX7星跃更时尚的外观与主打科技感的配置来看 ， 其目标消费群体已经锁定在年轻人身上了 。 但目前紧凑型SUV的战场里已经有了很多实力强劲的中国品牌选手 ， 在设计和配置上都相当有看点 。 所以如果东南DX7星跃想通过颜值、配置占据自己的一席之地的话 ， 还是得在8月上市时给出一个吸引年强人的合理价格才行 。
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