红军|战车溯源:红军巧手改造“苏德混血”的突击炮

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▲《坦克世界》中的S系3级坦克歼击车SU-76I
在《坦克世界》中有一台并不起眼的小车,虽然它其貌不扬,可在同级坦克之中它堪称是“霸王”!它就是S系3级坦克歼击车SU-76I。虽然身上是墨绿色的苏系涂装,可它的底盘怎么看也不像一台S系坦克,倒是和D系的三号坦克如出一辙,这个奇怪的特点还要从它的身世说起。
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▲被苏军缴获的三号突击炮B型
1943年时,艰苦的伟大卫国战争已经打了两年多,苏德双方在交手中互有胜负,因此也都缴获了不少对方的技术装备。我们不难看到在德军的装备队列中赫然有T-34和KV系列坦克的身影,也偶尔会看到苏军坦克手驾驶着缴获的III号和IV号坦克。早在战争开始前,苏军就想办法搞到过“1.5台”III号坦克(1台整车,1台残骸),并对III号坦克进行了大量的测试,得出的结论为这是台非常优秀的坦克。1941年开战后苏军也缴获了一些III号突击炮B型,苏联人发现这种突击炮的理念颇为实用,因此决定“照猫画虎”。
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▲SU-76I正面照片
苏军手上已经收集了相当多的III号坦克底盘,之前也曾进行过不甚成功的SG-122突击炮改装项目。SG-122项目将122mm M-30短管榴弹炮安装在III号坦克上,试图让其成为突击炮,然而对于III号坦克的底盘来说122mm榴弹炮太大太重,无法承载,因此只得作罢。
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▲SU-76I的炮盾,外炮盾被拆掉了
SU-76I本来打算使用76mm ZiS-3Sh火炮,但该炮体积较大,最终还是换成了S-1火炮。S-1火炮是T-34上76mm F-34坦克炮的改进型,所以我们可以看到SU-76I的炮盾形状和T-34的相同。为了提升防御力,苏联人还给SU-76I增设了一个外炮盾,其实就是一块中间挖孔的装甲板,这块外炮盾套在火炮炮盾上,随着火炮俯仰和转动。
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▲SU-76I样车
1943年2月SU-76I的第一台样车开始改造,3月份这台样车开始试车。由于采用了III号坦克为底盘,SU-76I的机动性非常优秀,在雪原上还跑出了50千米/时的高速,坦克炮的性能也很可靠,在经过测试后,SU-76I被批准服役。
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▲SU-76I样车侧面,还没安装外炮盾
由于坦克底盘是III号坦克的,坦克概念是从III号突击炮学来的,因此苏联人改造的这台SU-76I在车体性能上和III号突击炮差不多。SU-76I的战斗室正面厚50mm,侧面厚25mm,这个战斗室的工艺非常粗糙,基本就是随便切的装甲钢板然后焊接在一起。
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▲SU-76I样车战斗室内,可以看到炮尾和弹药架
至于该车的火力,由于S-1火炮是F-32火炮改进而来的,因此两者无论是弹种还是弹道性能都差不多。S-1火炮在发射穿甲弹时,可以在500米的距离上达到75mm的垂直穿深,这个威力足以击穿III号和IV号坦克,但是无法对抗黑豹和虎式。由于糟糕的人机设计,该车的射速较慢,最大战斗射速只有6发/分。
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▲更成功的SU-76M
在SU-76M加入苏军后,这些改造过来的SU-76I地位就非常尴尬了,由于该车的底盘是III号坦克的,因此乘员不得不在战场上寻找被击毁的III号坦克来拆配件维修自己的坦克,这让人非常难受。战争时期的后勤问题对前线车辆的影响很大,于是SU-76I在1943年11月左右全部被送到后方,作为训练车存在。
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▲现存的SU-76I指挥型
作为一种用缴获坦克改装而来的突击炮,SU-76I的数量居然还很多,至少有200台SU-76I被改造出来,其中包括20台专门的指挥型(战斗室上面有个德式的筒状指挥塔)。目前只有3台SU-76I存世,上图那台保存于斯维尔德洛夫斯克州的乌拉尔战争荣誉纪念馆,斯维尔德洛夫斯克州也是SU-76I的诞生地,倒也算是“魂归故里”。
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