网通社|怎么开都不顿挫~我就是这么温柔！东南DX7星跃试驾体验( 二 )
空间——无变化
静态部分的最后我们来看看这款车的空间表现 ， 因为是中期改款 ， 车辆内部空间基本上没有变化 ， 所以我们也是客观的将空间的表现展现给您 ， 让您有一个参考 。
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静态部分我们就说这么多 ， 中期改款车型的提升主要还不在于静态部分 ， 这款车型动力、悬挂都有着较大的改动 ， 我们一起来看看这款车开起来怎么样 。
动力及驾驶体验——舒适性调校的乖宝宝
别的先不说 ， 咱先来看看这款车的硬件实力 。
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从参数上来看 ， 这套动力数据还是挺不错的 ， 至少推动这款紧凑级SUV绝对没有问题 ， 实际表现我们来具体说说 。
咱先直奔主题 ， 先说说这款车的油门及动力表现 。
东南DX7星跃的油门调校完全是偏向于舒适风格 ， 油门的行程很长 ， 踩动三分之一的行程发动机才会有比较明显的反应 ， 根据厂家的回馈 ， 这完全是为了平顺性考量 ， 不会让车辆加速过于灵敏、突兀 。 事实上 ， 东南DX7星跃在加速过程也确实十分线性 ， 不仔细感受是不会发现车辆的换挡过程的 。
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我们此次试驾路线包括了山路的部分 ， 车辆在山路地区体现出了较为充沛的动力储备 ， 至少在山路上行驶并不显得乏力 ， 不论是超车还是爬坡都不在话下；在高速公路上 ， 这款车的表现在同级别中的中上等水平 ， 如果你愿意 ， 加速到120km/h也并不困难 。
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虽然车辆发动机的动力有储备 ， 不过车辆的变速箱调校完全照顾了行驶舒适性 ， 而让车辆显得并不那么“活分” ， 深踩油门超车时 ， 车辆会有1秒左右的“思考”时间 ， 思考之后变速箱才会开始降挡 ， 发动机转速也开始快速提升 ， 当然这种逻辑换来的是绝对平顺 。 官方表示 ， 这样的设计同样是为了行驶的舒适性 ， 减少换挡时车辆的顿挫 ， 这么来看 ， 东南DX7星跃确实更符合它城市SUV的定位 ， 不能着急 ， 而是轻松惬意的去享受生活 。
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当车辆在运动模式下 ， 变速箱会在3500转时进行换挡操作 ， 同时 ， 将发动机所储备的动力进一步释放 。 而在急加速时 ， 变速箱则会等到转速达到4000转时进行升挡工作 ， 榨干更多的动力储备 。 不过 ， 这的驾驶风格并不符合此款车型的调性 ， 轻松、平顺的驾驶感受才是该车的最大特点 。
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东南DX7的刹车调校和油门一样 ， 十分线性、舒适 ， 而且踏板行程也比较长 ， 只要开这款车之前稍微熟悉一下特性 ， 就可以很好地驾驭这款车 。 总的来说 ， 东南DX7星跃的踏板调校比较成熟 ， 风格鲜明 ， 简而言之就是很好开 。
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东南DX7的方向盘握感舒适 ， 回馈力度比较适中 ， 原地打方向或者低速时不会过于沉重 ， 而高速时也不会显得轻飘 ， 指向性方面表现也不错 ， 没有特别明显的虚位 ， 依旧是秉承着“好开”这个原则 。
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