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[新浪科技]吹捧难挡理想ONE销量下滑 李想的二次上市不理想|观潮新浪科技2020-07-31 08:33:400阅( 二 )


李想的起步已经晚了 。 2014年 ， 新造车已经有了起势 。 李斌在2014年国庆节期间决定造车的时候 ， 还与李想见了面 ， 希望说服后者加入自己的团队 。
2017年12月 ， 李想最后一次在微博上提及车和家SEV 。 2018年4月 ， 他决定暂停SEV项目 。 当车和家停掉小车项目的时候 ， 其他新造车以及开始预定 ， 或甚至完成了首批交付 。 4月 ， 小鹏的G3开启了首次预定 。 两个月后 ， 蔚来汽车也完成了首次交付 。 9月底 ， 威马汽车也完成了首次交付 。
从2015年到2018年 ， 李想除了从车和家项目吸取了失败的教训 ， 几乎没有留下什么 。 从低速电动小车切换到增程式电动车 ， 在技术上并没有可以传承迭代的地方 。
2018年3月 ， 在车和家完成30亿元B轮融资后 ， 李想曾经说过一句话 ， “我们就这一次出牌的机会 ， 如果这个牌打出来没有赢 ， 大家就回家了 。 ”SEV这张牌李想没有机会亮出来 ， 最终选择增程式电动SUV 。
“这个时候 ， 再做纯电动玩不转 ， 因为落后太多 ， 单靠李想这块牌子 ， 很难超越蔚来、小鹏和威马 。 做增程式电动汽车主打解决续航焦虑 ， 还有差异化的卖点 ， 是李想最现实便捷的选择 。 ”前述汽车行业人士表示 。
2018年10月18日 ， 李想推出了车和家的第一款量产车型——理想智造ONE 。
2019年底 ， 理想ONE开始交付 。 截至2020年6月30日 ， 理想ONE交付数量已达10400辆 。 也是在6月 ， 理想汽车完成了D轮融资 。
D轮融资完成之后 ， 理想汽车赶着上市 。 “1万辆交付是一个门槛 ， 跟投资人能讲企业价值的门槛 。 上市则是短时间内聚集大量资金才能加快发展 ， 才能保证活下去 。 ”一位关注汽车行业的投资人告诉新浪科技 ， 钱是李想和投资人共同的需求 ， 上市后 ， 李想拿到钱才能做新项目 ， 投资人也有渠道套现退出 。
尽管美国新冠肺炎疫情出现反弹 ， 但受到财政刺激政策的影响 ， 美股处在一波上涨的牛市之中 ， 理想上市在这种环境下IPO ， 方便融资 ， 也会充分体现公司的市值 。 即使只是按照11.5美元的发行价计算 ， 理想汽车的市值就超过97亿美元 ， 是D轮40.5亿美元估值的两倍还多 。
以此计算 ， 王兴及其关联方美团在理想汽车持股比例为23.5% ， 价值22.85亿美元 ， 投资收益超过100% 。 收益越高 ， 自然越卖力宣传 。
这不是李想乐意看到的结果 ， 但就理想汽车本身而言 ， 对于所有投资人来说 ， 这只是一笔生意 ， 生意就要考虑收益 。
2019年12月13日 ， 天眼查信息显示 ， 车和家注册资本大幅下调 ， 多家早期的资本机构离场 。
困境：销量出现下滑 ， 竞争力将逐步下降？
对于李想来说 ， 更迫切的是理想汽车的困境 。 IPO募资后 ， 理想汽车拥有的资金储备超过130亿元 。， 要用于开门店提升理想ONE的订单 ， 推出更多的车型和纯电动车型的量产以及自动驾驶的研究 。
但理想ONE销量已经出现下滑 。
自2019年底开始交付后 ， 理想ONE创造半年交付过万的纪录 ， 只是因为交付都属于2019年4月以来累计的订单 。 库存订单消耗完之后 ， 才是真正考验理想汽车销售能力的时候 。
不幸的是 ， 理想汽车目前的月销量已开始下滑 。 公开数据显示 ， 理想汽车在2020年4月销量为2600辆 ， 5月下滑至2148辆 ， 而6月的销量已不足2000辆 。
相比较竞争对手 ， 理想汽车半年实现过万辆的交付 ， 相比起蔚来汽车单季度实现这一交付量 ， 还有很长的路要走 。 但理想汽车目前仅有一款产品 ， 随着周期的延长 ， 产品的竞争力也在逐步下降 。
而车和家SEV项目的失败 ， 很大程度上归咎于李想踩了政策的坑 。 而理想ONE同样要面临政策的限制 。
在推荐购买理想ONE时 ， 王兴曾表示 ， 买车在上海可以送绿牌 ， 是福利之一 。 但他没有说到的是 ， 在北京增程式电动车只能使用燃油车牌照 ， 车主无法享受优惠政策 ， 从而影响潜在用户的购买意愿 。
另外 ， 今年4月 ， 相关部门明确将新能源汽车充电桩划入“新基建”范围后 ， 可以预见的是 ， 新能源汽车的配套设施会逐步完善 ， 而随着充电桩逐渐普及 ， 里程焦虑缓解 ， 理想ONE这类增程式电动车的优势将被消减 。
理想汽车的招股书提及 ， 其计划在2022年推出一款高端SUV 。 在未来还计划生产中型、小型SUV以扩充产品线 。 但随着更多新车型的推出 ， 理想汽车已经有所改善毛利率将面临挑战 。
在新造车创业 ， 李想对于政策的误判导致如今理想汽车如履薄冰的境地 。 上市 ， 更像是理想汽车不得已而为之 。
李想已经不是第一次带领公司上市 ， 与以往不同的是 ， 这一次纵使有投资人的大力吹捧 ， 也没有抵挡住理想ONE销量开始下滑带来的“不理想” 。
【[新浪科技]吹捧难挡理想ONE销量下滑 李想的二次上市不理想|观潮新浪科技2020-07-31 08:33:400阅】至于李想是否觉得这是个“理想的新起点” ， 只有他自己能明白 。


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